miércoles, 29 de julio de 2009

Lamborghini Countach 5000 (1988)



Este superauto tuvo su primera aparición en 1971, tomando su nombre de una palabra exclamada por un obrero en el norte de Italia al verlo por primera vez. Este enigmático auto es predecesor directo del Lamborghini Diablo, y durante su tiempo de producción fue objeto de continuas mejoras técnicas las cuales sirvieron para lograr la casi perfección de su mencionado sucesor. La carrocería es diseño original de Marcello Gandini de Bertone, el cual logró una pieza de escultura automotriz, atrevida y poco convencional para su época, la cual aún impresiona hoy en día. El primer motor utilizado en la serie fue un V12 de 3.9L con ubicación lineal trasera, luego otro de 4.7L, hasta el V12 de doble arbol de levas, cuatro válvulas por cilindro y de 5.2L del final de la serie. Su versión más veloz fue la 5000QV registrando una velocidad máxima de 286km por hora. Su producción terminó en 1990 dando entrada al yá conocido Lamborghini Diablo. Arriba: Modelo 1:18 de Bburago

martes, 28 de julio de 2009

Ferrari (288) GTO 1984







El Principio de los "Pura-Sangre". Inspirado en el Ferrari 250 y diseñado inicialmente para competición (Mundial de Rally's), el Ferrari GTO de 1984 era un "auto de carreras" adaptado para la calle. Esto, porque a pesar de la cancelación de la prueba y del  grupo de competición (Grupo "B"), Ferrari prosiguió con la construcción de la serie, fabricando un total de 272 unidades.
A pesar de su pequeño motor V8 de 2855 cc, este auto era capaz de alcanzar los 100 km/h en menos de 5 segundos, gracias a sus dos turbocargadores gemelos que le igualaban la potencia a uno de casi 5000 cc, que era el limite permitido en la extinta prueba del Grupo "B". Además, fué el primer auto para circular legalmente en USA, en superar los 300 km/h, (305, para ser exactos).  Su motor estaba situado lineal y centralmente con la transmision Std.(de 5 vel.) trasera para equilibrar el peso, y fué de los primeros autos deportivos en combinar e introducir materiales nuevos y ligeros, que anteriormente solo se usaban en la aeronáutica.
Fue realmente a partir de este auto, que en Estados Unidos, los autos Italianos pasaron de ser  "exóticos y admirados", a Super-Autos "deseados, codiciados  y aceptados".  El Sr. Don Enzo Ferrari nunca estuvo convencido de llamarlo un "Pura-Sangre" aunque en el fondo si lo fuera, porque para el gran Sr. Don Enzo, un "Pura-Sangre" tenía que ser 100 % de carreras. Pero lo anterior fué para bién, porque esto le dió inspiración para la creación del sucesor del GTO: el legendario Ferrari F40.  Un auto como este (el GTO) protagonizaba junto con el actor Tom Selleck,  la popular serie de televisión "Magnum P.I." de los 80's.
Arriba: Ferrari (288) GTO 1984 a escala 1:18 de Bburago, y como dato curioso, junto con un Porsche 356 comprados a finales de 1989, son los dos primeros de la colección de Auto Galería 1:18.

martes, 21 de julio de 2009

Mustang Boss 429 1970





Dodge Challenger 2006



Un monstruo resucitado. Con su motor V8 y sus más de 400 caballos de fuerza, el nuevo Challenger permitirá vivir a las nuevas generaciones, las emocionantes experiencias de poder bajo el volante que tuvieron nuestros padres y/o abuelos también, en los 70's.  Arriba: Modelo a escala 1:18 de Maisto

Chevelle SS 454 1972




Este muscle car estaba equipado con el motor V8 de bloque grande de 454 pulg. cúbicas lo cual le convertía en uno de los preferidos de su época. Arriba, dos ejemplares en 1:18 de Maisto.

viernes, 17 de julio de 2009

Cadillac El Dorado Biarritz 1959






El Dorado Biarritz de 1959 fué uno de uno de los autos de producción de lujo mas largos jamás construidos. El auto real media cerca de los 6 mts de longitud y su peso superaba los 3000 kg cuando un auto subcompacto de hoy promedia entre 800 y 1100 kg de peso. Del rendimiento de combustible, penosamente apenas daba entre 2 y 4 km por litro en el mejor de los casos, según su conducción. Pero en esa época los combustibles eran más baratos que hoy en día y lo importante en aquel entonces, era el lujo, el tamaño y la ostentación. Hermoso y extravagante, el auto cumplía su función: Llamar la atención.

Arriba: Cadillac El Dorado Biarritz 1959 a escala  1:18 de Maisto,

Bentley SII 1961







Modelo a escala 1:20 de Solido

lunes, 13 de julio de 2009

Arte 1:18


BMW Estilizado por Eddie.

Ferrari 550 Maranello




Poder (mucho poder) y lujo en un solo auto. El 550 Maranello esconde un poderoso motor V12 al frente, volviendo a sus raises pero con un indiscutible toque de modernidad y personalidad. Su motor de 5.5 Lts con tracción trasera le permite una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 4.3 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 320 km/h, convirtiendo a este auto en un super bólido de lujo.



Mustang Mach I 1971


Para los amantes de los Mustangs, cuando el tamaño era lo de menos. ¿No se vé bién? Chequen la de abajo.

Mustang Mach I 1971


¿Así está mejor?

Ferrari F40 (1987)




Como si acabara de correr. He aquí el primero de una serie de super autos para calle, de la firma italiana. Al F40 le denominaban Pura Sangre.

Packard Le Baron 1930





De la época de la gran depresión americana y de "Los Intocables" de Elliot Ness, este grán clásico americano. Actualización. Más en Diecast Central de Abril 2013: http://eddie-autosaescala.blogspot.mx/2013/04/diecast-central-un-auto-negro.html


sábado, 11 de julio de 2009

Dodge Charger R/T 1969








Un verdadero american muscle car. Este auto no necesitaba presentación. Con solo verlo se podia imaginar y saber lo que era: pura fuerza bruta sobre ruedas. Réplica a escala 1:18 de Hot Wheels.
Fotos por: Eddie

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