domingo, 27 de mayo de 2012

Porsche 550 A Spyder (1955)















El primer auto de competición de Porsche. Pequeño, grandioso, hermoso, mítico y muy adelantado a su época, el Porsche 550 A Spyder.  Muchos ya lo sabrán, no solo conquistó las carreras, sino América y a las estrellas también, como James Dean. Lo demás es historia y misticismo..
 Motor: Enfriado por aire, de 1,498 cm cúbicos de 4 cilindros opuestos con dos carburadores dobles invertidos, ademas de doble árbol de levas a cada lado del motor. Caja manual de 4 velocidades y un peso total de tan solo 550 kgs lo cual le permitía fácilmente alcanzar los 216 km/h. Se fabricó de 1953 a 1957 tristemente enmarcado por un trágico final para el Sr Dean.

Arriba: Porsche 550A Spyder 1955 a escala 1:18 de Maisto.










miércoles, 9 de mayo de 2012

Mercedes Benz CLK-DTM (2003)


















Por si los AMG parecieran poco, los Mercedes Benz DTM van mas allá. Sí, mas allá de los 300 km por hora. Son autos de calle pero especialmente preparados para las pistas de la categoría DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) de Europa, la cual no dista mucho de la F1 puesto que pilotos que ya corrieron en la F1 como Bernd Schneider, gustan y se adaptan muy bien a dicha categoría. Y con respecto al Mercedes Benz CLK-DTM, poseé una caja secuencial de 6 velocidades acoplada a un motor V8 limitado a 476 caballos de fuerza por cuestiones reglamentarias. Los frenos son de discos cerámicos ventilados y la suspensión está especialmente diseñada para altas velocidades como en la Fórmula 1.

Arriba: Mercedes CLK-DTM del 2003 a escala 1:18 de Maisto
















viernes, 4 de mayo de 2012

Ferrari F399 (1999)















En las pistas..




Ganador del Campeonato de Constructores de 1999. Debutando en el Gran Premio Australiano de 1999 y después de varios años sin cosechar triunfos, este auto le devolvió a Ferrari la vitalidad y sangre nueva que tanto necesitaba, con 6 triunfos en 16 carreras. Pesando tan solo 600 kg y con 823 Hp's de potencia, era de esperase, sin menospreciar las habilidades de su pilotos, como Michael Schumacher, principalmente.
Aunque el diseño original proviene del F300 diseñado también por Rory Byrne, no fue hasta este auto que se   comenzaron a  lograr los ansiados resultados. Dichos resultados no se hubieran logrado sin la introducción del nuevo motor Ferrari 048-V10 a 75 grados, de 40 válvulas y de 2,997 cms cúbicos, combinado con unos poderosos y nuevos frenos con super discos ventilados de carbono. La caja de transmision secuencial semi-automática de 7 cambios controlada electrónicamante también fue pieza clave en los resultados aparte de que también se cambiaron a 4 los surcos en las ruedas para mejorar el agarre a la pista. Es notoria la introducción de nuevos alerones y ciertos cambios en la carrocería y su aerodinámica que, independientemente de lo funcionales que sean, le ganaron algunos detractores (me incluyo), sobretodo en los autos sucesores como el F1-2000 y posteriores. Mas sin embargo, no deja de ser un auto hermoso y mucho menos, un Ferrari.

Arriba: Ferrari F399 de 1999 con Michael Schumacher a bordo, a escala 1:18 de Hot Wheels. 
Fotos en pista de archivos WEB