Alpine A110 1600 S (1971)

 

Alpine-Renault 1600S, versión civil del legendario auto con el que Alpine consiguió el Campeonato Mundial de Constructores de 1971. Ese mismo año se ganaron en primer lugar 4 de 8 eventos, de los cuales en el Rally de Montecarlo se obtuvieron 1ro y 2do lugar, con los pilotos Ove Andersson y Jean-Luc Thérier respectivamente.

Para 1973 se cosecharon mas triunfos ya con el motor de 1800cc, 5 autos A110 llegan en los 6 primeros lugares del Rally de Montecarlo ocupando los tres podios.

Este pequeñito y muy competitivo auto se puede decir que fue el rey hasta la llegada del Lancia Stratos en 1975.

Arriba: Alpine 1600S 1971 a escala 1:18 de Maisto

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Autos 1/1: Chevrolet Corvette C4 Convertible (1986)

Hola amigos. Hace poco en una visita familiar tuve la oportunidad de ver y comprobar el porque del USA #1 en los años 80's.

Se trata de un Corvette convertible 1986 de cuarta generación (C4) del cual confieso me enamoré a pesar de sus cerca de 40 abriles.. y es que tal parece que estuvo congelado en el tiempo. El auto está completito, no impecable pero no dista mucho de ello, ya que está completamente original. Por el millaje tal parece que apenas va en su tercer juego de neumáticos ya que estos tienen el dibujo casi nuevo. 

Al ser de 1986 es impulsado por el motor L98 V8 de 5.7 lt (350 pulg. cúbicas) de bloque grande con una transmisión manual 4 + 3 "Dough Nash", la cual en el 4to cambio tiene la opción de activarse un como Overdrive o subtransmisión automática de 3 cambios que le permiten al auto irse mas allá de rápido..

La tracción es al eje trasero y la carrocería es muy baja, pasando apenas del 1.05 mt de altura total mas o menos y con respecto al piso de unos 10 cm. 

El equipamiento es totalmente eléctrico en ventanillas, asientos, espejos, antena y con los gadgets electrónicos de entonces además del tablero electrónico digital, impresionante para la época.

No sobra decir que la maquina suena increíble y lo mejor de todo es que pude tripularlo no sin antes darme un cocazo en la cabeza...

Espero sea de su agrado.

Saludos.

Video:

Gracias Sys, gracias Don Adal.

 

Audi RS e-tron GT (2022)

Presentado en 2021, el Audi RS e-tron GT es un atrevido sedan deportivo totalmente eléctrico con todas la aptitudes de un GT pero sin el motor de combustión interna ni los escapes..  Para su servidor y amigo en el teclado es un auto que rompe con los esquemas ya tradicionales en los autos eléctricos al presentar un diseño y líneas muy distintos a lo que se acostumbra ver en los vehículos eléctricos como trompas ciertamente mas afiladas y sin emparrillados, con tomas muy discretas de aire cuando las hay; es decir, que son (a propósito) autos muy identificables a la vista haciendo obvio el deducir la ausencia del motor de combustión interna, y que incluso en sus vistas traseras y perfiles laterales son aun mas identificables también. Tal es el caso de Prius de Toyota o el Tesla Model Y  entre otros más en el mercado.

Esto anterior que comento y en mi opinión es lo que le hace especialmente atractivo al  RS e-tron GT sin dejar de lado todos sus atributos como auto eléctrico y los lujos de un auto de alta gama. Tanto es así que en el caso de su amigo Eddie destrona al Tesla S como su único auto eléctrico mas deseable.. Y agrego que si le pudiese poner unos escapes falsos atrás, unas cuantas franjas deportivas y disimular las tapas de tomas de corriente en los lados bien se vería un tanto si no es que mas agresivo que un Charger Daytona del año.

Tiene todo el porte y la presencia de un verdadero sedán deportivo, un GT.

Y en la práctica si que lo es ya que acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3.3 segundos alcanzando una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Esto gracias a sus dos motores eléctricos que suman 475 kw de potencia que en términos mas conocidos equivalen a 646 Hp, acoplados a su transmisión Quattro de 2 velocidades. Su autonomía es de 472 km por carga con su batería de 93kW/h y se puede recargar en toma de corriente doméstica de 110V o 220V industrial para su cargador de 11kW suministrado con el vehículo.

Saludos. 

Arriba: Audi RS e-tron GT  2022 a escala 1:18 de Bburago.

 

Lamborghini 350 GTV (1963) --> 1/43

Prototipo invaluable, el primero de todos, el Lamborghini # de serie 3500GTV0001. Sí, prueba y resultado del desencuentro entre Don Ferruccio Lamborghini  y el Comendattore Don Enzo Ferrari cuando el hasta entonces fabricante de tractores, siendo vecino relativamente cercano a Modena le fue a comentar unas observaciones y proponer unas mejoras sobre el Ferrari 250 GTO que le había comprado, ya que este vibraba del eje trasero. El mítico enfado de Don Ferruccio ante la respuesta del Comendattore de que un constructor de tractores no le iba a decir como construir sus autos deportivos derivó en una decisión que cambiaría y se escribiría en la historia del automovilismo: Lamborghini construiría sus propios autos.

El diseño estuvo a cargo de Franco Scaglione y la construcción del primer prototipo a cargo de la carrocera Sargiotto; al cual se le nombró 350 GTV en 1963,  y que originalmente estaba pintado en color azul metálico. Se le fabricó un motor V12 de 6 carburadores, especial para el mismo el cual para el día de su presentación en Turín no cabía en el espacio del motor sumado a que el capó no cerraría por la altura de los carburadores. Y así se quedó, exhibiéndose auto y motor por separado pero de una manera inteligentemente mas publicitaria, es decir como truco de última hora.

Las correcciones necesarias se hicieron ya para el modelo de producción, el Lamborghini 350 GT, modificando principalmente el bastidor además de algunos cambios estéticos, mas específicamente en el frente y en el ángulo de afuera y tamaño del poste C.

Al prototipo original se le guardó así como estaba, auto y motor por separados y para 1990 se presentó totalmente restaurado por Romano Bernardoni, propietario de una Distribuidora de Lamborghini en Italia, quien lo adquirió y le estuvo trabajando desde 1985, pintándolo en color verde metálico y dejándolo completamente funcional con su motor V12 original y caja de cambios de 5 velocidades, representado hoy por el modelo a escala en cuestión compartido.

Para su amigo y servidor es un auto sumamente bello siendo un primer prototipo y más en ese acertado color verde metálico, que no a cualquier auto le sienta bien.

Saludos

Arriba: Lamborghini  350 GTV 1963 a escala 1:43 de IXO

Prototipo original.  

Fuente: gasolinasuper.es

Prototipo hoy.

Imagen: WordPress.com