Auto GALERIA 1:18 Eddie: scale 1:18

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viernes, 24 de septiembre de 2010

Pontiac "Fiero" 1985

Este, algo raro, exótico y ahora coleccionable auto americano, tiene una corta historia: 1984-1988. Tras la crisis petrolera de 1979 y ante la inminente invasión de autos japoneses en los Estados Unidos, la General Motors decidió lanzar un auto deportivo biplaza de bajo costo y mejor rendimiento de combustible, ya que el Corvette estaba cediendo mucho terreno en el segmento de los sport y deportivos. El finalmente nombrado Pontiac "Fiero" fué diseñado por Hulki Aldikacti e introducido por la División Pontiac en 1984. Primero fué bien aceptado y después duramente castigado por la crítica, y a pesar de ello el Fiero logró muy buenas ventas durante toda su producción: se fabricaron en total poco más de 370,000 unidades (nada mal para 4 años, ¿no?) . Su bajo costo se logró gracias a que compartía motor y muchas partes mecánicas con otros autos de producción masiva de GM, como el Citation. El auto se hizo muy popular ya que ofrecía muy buena relación peso-potencia con su motor V6 de 2.5 ó de 2.8 Lts., según su versión, ademas de que era muy facil convertible a otras carrocerías y adaptable a muchas conversiones mecánicas como paquetes de 8 cil. (hasta la fecha) entre otros. Su producción cesó abruptamente, aún con buenas ventas y entre diversos argumentos en 1985. En mi opinión se debío muy en parte a que le estaba comenzando a perjudicar a el USA#1, o sea el Corvette. El Pontiac Fiero pasó a la historia como el 1er. auto americano biplaza (de 2 asientos) con motor al centro y de producción masiva.

Arriba: Pontiac Fiero 1985 a escala 1:18 de Road Signatures.

Nuevas Fotografías:

sábado, 12 de junio de 2010

Chrysler Imperial 1955

Este hermoso auto fué lanzado como auto de lujo por Chrysler para competir directamente con Cadillac de GM y con Lincoln de Ford, a mediados de los cincuentas, aunque la historia del Imperial inicia desde 1926.
Lamentablemente para Chrysler y para el auto, sus ventas solo lograron atraer apenas un 10% de las ventas del segmento ante sus otros dos rivales. Aún así el auto sí estuvo a la altura de sus rivales y permaneció en el mercado de los autos de lujo, aunque pausadamente durante su historia. El Chrysler Imperial de 1955 fué el primer auto americano en emplear discos en los frenos de las cuatro ruedas, ademas de tener instalado un poderoso motor V8 331 Hemi, que la aseguraban literales 292 Hp's de fuerza (muy, muy buenos para la época). Paradójicamente, el tiempo y la historia misma le han hecho justicia a este raro diamantito americano de la historia automotriz. Un ejemplar de 1955 con 5 estrellas de conservación (100%) está valuado en hasta 5 ó 6 veces más que el mejor conservado de sus otrores rivales Cadillac y Lincoln: U.S. $125,000.00 Dólares !!
Arriba: Chrysler Imperial 1955. Modelo a escala 1:18 de Road Legends.

viernes, 21 de mayo de 2010

Porsche No. 1 Type 356 (1948)

El inicio de una leyenda. Inconfundible por su legendario y aerodinámico diseño, este auto es el punto de partida de una serie, de series de autos todos inspirados en sus bellas lineas y curvas originales, casi hasta nuestro días. Paradojicamente, el diseño original de la carrocería del Porsche No.1 356 , es de un empleado de la firma alemana (Erwin Komenda)en 1947 y no de Ferdinand Porsche, como muchos piensan. Fué Ferdinand Porsche hijo, quién inspirado y aprovechando la ingeniería y los desarrollos de su notorio padre en el VW escarabajo, puso a rodar la leyenda. Oficialmente, el Porsche No.1 356 es el primer auto de producción de Porsche, del cual solo se produjeron 50 unidades a mano y laminadas en alumnio en sus dos primeros años(1948 y 1949), fabricandose ya después en laminado de acero y en mayor cantidad. Pero en 1939 se fabricaron 3 autos especiales nombrados Tipo 64, para una competencia de Alemania a Italia, la cual se suspendió por el estallido de la Segunda Guerra Mundial. Inicialmente, el No.1 356 se fabricó con un motor de 1.1L de 4 cilindros de 40 caballos de fuerza (Hp) y ya para avanzados los 50's sus componentes técnicos ya diferían mucho de los del VW escarabajo. Muy pocos autos han tenido tantas y constantes mejoras tecnológicas sin tropiesos técnicos y logrando conservar su esencia original, y me refiero a toda la marca. El Porsche No.1 356 y todos sus sucesores son y fueron excelentes autos para correr y para conducir en la calle. La producción de la serie 356 terminó en 1965 utilzando ya un motor de 2.0L de 4 Cil.
Arriba: Porsche No.1 Type 356 Roadster 1948 escala 1:18 de Maisto