Plymouth "Road Runner" 440 GTX (1974) --> 1/43

 

Hola amigos.

Hoy vemos representado al deportivo americano Road Runner 440 GTX 1974 de la división Plymouth de Chrysler. Quienes conocen la historia sabrán que por el año (1974) es un descendiente "capado" (por decirlo así) de los extremosos muscle cars de la década anterior y de principios de la siguiente.

Pero a pesar de las restricciones no todo eran malas noticias ya que en la versión compartida hoy aunque ya no tenía los 425 Cv de potencia del HEMI anterior aun conservaba el motor V8 440 de 7.2 lt pero con todavía muy consoladores 275 Cv de potencia que lo aceleraban de 0 a 100 km/h en 7.4 segundos.

Además el auto seguía siendo muy atractivo con todo y que a partir de 1973 por normas de seguridad la defensa delantera debía ser separada del emparrillado.

Algunos mas de sus datos son la transmisión automática de tres velocidades mas reversa con tracción trasera, frenos de disco delanteros ventilados y traseros de tambor, peso de 1783 kg en vacío, deposito de combustible de 74 lts y una velocidad máxima de 187 km/h.

Saludos.

Arriba: Plymouth Road Runner 1974 a escala 1:43, entrega #72 de la colección "American Cars" para México de Editorial Planeta DeAgostini.  

Fotografía: Exotic Car Trader

Renault 18 GTX 2 Litros (1985)

Gran auto..

El Renault 18 se creó para dar continuidad al legado del Renault 12, una difícil encomienda la cual superó con creces. 

Fue presentado en México en 1979 con el slogan de "El Fórmula Europea" para comercializarse como modelo 1980 causando un gran revuelo y expectación. Sus diseños exterior e interior marcaban un gran salto en estilo y modernidad con respecto a su predecesor el R12 aun cuando heredaba buena parte de su mecánica y componentes. El capó o cofre extendido hacia los lados cubriendo la parte alta de los salpicaderos era una avasalladora novedad para entonces y el habitáculo sumado al amplio parabrisas no se quedaban atrás. Desde su lanzamiento y durante su relativa corta oferta y presencia en el mercado mexicano (1980-1985) tuvo ligeros cambios estéticos especialmente al frente así como en su motorización y mecánica.

La versión que hoy vemos es la 2 Litros GTX correspondiente a la última que se tuvo aquí, de 1985.

La motorización para este modelo era el motor lineal delantero de 1,995 cc con carburador de dos cuerpos y 104 Hp resaltando su magnífica relación peso/potencia. La transmisión era manual de 5 cambios + reversa con clutch monodisco seco y tracción al frente. Los frenos son hidráulicos servoasistidos de disco delanteros y a tambor en el eje trasero. La dirección a su vez  era también hidráulica y existía la opción de aire acondicionado.  A diferencia de los primeros modelos o antes de 1984 el R18 2 Litros contaba ya con 4 birlos para cada rueda.

Un distintivo único del R18 2 Litros era el discreto alerón trasero o "colita de pato", como curiosamente se le nombraba por aquí en México.

Saludos.

Arriba: Renault 18 GTX 2 Litros 1985 a escala 1/24, entrega #40 de la colección "Autos Inolvidables" para México de Editorial Salvat