Mercedes Benz 770 K Cabriolet (1938)

Vemos represantado hoy uno de los últimos 5 ejemplares existentes del Mercedes Benz  770 K (W150) del mundo de los 88 fabricados. De 6 mts de largo, con una opulenta y ostentosa presencia que simbolizaba poder y que impresiona aun hoy en día, es considerado uno de los autos mas bellos y elegantes de la historia automotriz pero al mismo tiempo con una pesada y oscura carga histórica..  Perteneció a la flotilla que transportaba a  Adolfo Hitler en desfiles y celebraciones de la Alemania Nacionalsocialista de la época. El mismo Benito Musollini abordó también el ejemplar representado, matriculado IA-148461 en varias ocasiones en sus visitas a Alemania.

Counstruido prácticamente de forma artesanal contaba con blindaje antibalas y antiminas terrestres contradictoriamente quedando vulnerable únicamente por el techo convertible.

Aun con su gran peso de cerca de 4,800 kg podía alcanzar una velocidad de 160 km/h gracias a su motor sobrealimentado de 7.7 lt de 8 cilindros en linea de 230 Hp.

Desde su decomiso e incautación desde el final de la 2a Guerra Mundial (1945) ha estado en manos de varios coleccionistas privados de América y Europa, con una restauración total a principios de la década de los 70´s y desde entonces su valor para subastas ha fluctuado y especulado entre los 2 y 10 millones de dólares.

Saludos.

Arriba: Mercedes Benz 770 K (W150) Cabriolet 1938 a escala 1:18 de MCG

      

 

Mercedes Benz 170S Cabriolet (1950)

El Mercedes Benz 170 S fue una auto de lujo introducido en 1949 para un público exigente así también como a ejecutivos de alto nivel. La "S" (Sonder o Special) después del 170 le denominaban para ello, siendo en este modelo de auto la primera vez que se utilizaba para distinguirlo. Está influenciado en su desarrollo por el Mercedes Benz 230, este escasamente producido entre 1939 y 1943 debido al conflicto bélico en la WWII.

El motor del 170 S  era delantero de 1.8 lt, de 4 cilindros en linea a gasolina (como el ahora representado) o también a diesel, igual de 1.8 lt.

Se produjo hasta 1952 con un total de 30,197 unidades en la versión 170 S contando los sedanes de techo duro y las versiones Cabriolet A (de dos plazas) y B (de 4 plazas).

Un auto imponente y bello que lucía muy atractivo en cualquiera de sus demás colores y acabados refinados a pesar de estar dentro del segmento de los autos de tamaño medio contemporaneos.

Saludos.

Arriba: Mercedes Benz 170S 1950 Cabriolet a escala 1:18 de Signature Models

   

 

Mercedes Benz W31 Typ G4 (1938)

Ahora las de color..

Raro mas no desconocido..

 Muy alejado del VW escarabajo y completamente al otro extremo en la escala jerárquica alemana en los tiempos antes de la segunda guerra mundial, estaba el Mercedes Benz Tipo G4 o W31, de siete pasajeros.

Fue desarrollado basándose en el chasis del camión tipo G1 anterior de 1926 con el propósito de transportar al Führer y los demás altos mandos del partido y régimen nazi durante desfiles e inspecciones militares.

Tenía blindaje en puertas así como vidrios a prueba de balas, especialmente el parabrisas así también como escondites para armamento. Además algunos W31 contaban con luces de castigo traseras para deslumbrar a vehículos sospechosos que les siguieran el paso.

La motorización era por un 8 cilindros delantero en línea que fue aumentando de cubicaje inicialmente de 5.0 L  a 5.3 y en los 1938 y 1939 de 5.4 dando 115 Hp de potencia. Esto con una caja de velocidades  de 4 cambios manual. Con solo 115 Hp y siendo un vehículo ciertamente algo pesado y diseñado para desfile y off-road apenas llegaba a los 67 km/h de velocidad.

Los colores principales eran negro y un tono de gris claro pero ya entrada la guerra algunos se recubrieron de tonos mate y/o de camuflaje militar según su caso.  

Se construyeron 57 unidades totales a partir de 1934, fabricándose 16 de 5.3 L en los años de 1937 a 1938 y 30 de 5.4 L  de 1938 hasta finales de 1939; exclusivamente estas últimas para el Führer y los altos mandos.  Al ser un vehículo caro de construir difícilmente se les veía en campaña y menos en combate ya comenzada la guerra; mas sin embargo algunos tuvieron ciertas modificaciones y equipamientos de armamento. 11 de los 57 fueron entregados a la Werhmacht, y la gran mayoría del total fueron destruidos por los aliados en las últimas etapas de la guerra pero se sabe confirmado por la marca que existen al menos tres unidades conservadas en su estado original. Dos están exhibidos en museos: Museo Sinsheim en Alemania  y museo Lyon Air en Santa Ana California, USA ; y el tercero es propiedad de la familia real española y exhibido en el Pardo, España, en la Sala de la Guardia Real Española. El resto de los que existen conocidos, reconstruidos y réplicas, están en manos de coleccionistas y son sumamente cotizados; superando algunos las 6 cifras en U.S. dollars. 

Saludos

Arriba: Mercedes Benz Type G4 (W31) 1938 Cabriolet, a escala 1:18 de MCG (Model Car Group)  

Fotografías de: www.autoevolution.com

 

Mercedes Benz 300S Cabriolet (1955)

Pocos son los autos que son concebidos con tal gracia, porte y elegancia balanceados en una ecuación por decir casi perfecta. El Mercedes Benz 300S (W188) de 1955 era un auto sumamente elegante pero la versiòn Cabriolet iba mas allá con su presencia y distinción. 

La serie 300S se introdujo en 1951 y su fabricación era a mano. De los 300S Cabriolet se fabricaron únicamente 203 unidades y en el mismo 1955 fue sucedido por el 300SC hasta 1958 con ligeros cambios y mejoras. La calidad, potencia y fiabilidad no se podían poner en duda siendo un Mercedes Benz.

Con su motor delantero (M188) de 6 cilindros en linea de 2996cc, 175CV y transmisión manual de 4 cambios + reversa y tracción trasera  podía sobrepasar sin dificultad los 180km/h. Se dice que el canciller alemán de la época tenía como auto personal un 300S adaptado a las necesidades propias de su cargo. En la actualidad como auto raro y de colección el precio de un 300S y/o 300SC tipo W188 en perfecto estado puede rondar por arriba de los 600 mil euros.

Arriba: Mercedes Benz 300S Cabriolet 1955 a escala 1:18 de Maisto, retocado por Eddie.  

Feliz pròximo año 2020 amigos y colegas.

Saludos