Muscle Garage 1:18 --> Chevelle SS 454 Convertible (1972)

Convertible y con motor V8 454 de 365 Hp..

Para ir de Louisiana a California con la chica y la tabla de surf!

Arriba: Chevrolet Chevelle SS 454 1972 Convertible a escala 1:18 de Maisto.

 

Pontiac Trans Am (1972)

Un "rescatado" de tianguis y ya veterano en esta su colección..

Arriba: Trans Am 1972 (Customizado) a escala 1:24 de Jada

 

Surtees T59B (1972) --> 1/43

Hola amigos. hoy vemos el Surtees TS9B, tercer auto del equipo Surtess para el Gran Premio de España de 1972, piloteado por  el italiano Andrea de Adamich en el cual logra 3 puntos para el equipo de John Surtees (también piloto y emprendedor) llegando en 4to lugar al final de la carrera. A diferencia de sus dos autos coequiperos, el auto #26 de Adamich estaba pintado de color Rojo por petición de su patrocinador italiano fabricante de cerámicas Pagnossin, mas una flecha blanca hacia adelante típica del equipo.

Su motor era el Ford Cosworth V8 de 3lts de 450 Hp acoplado a una caja manual secuencial Hewland FG400 de 5 cambios + reversa. El frenado era por discos de acero ventilados en las 4 ruedas.

Un auto muy competitivo en verdad y de mucho agrado para su amigo Eddie. 

Saludos

Arriba: Surtees TS9B #26 a escala 1:43, entrega No.138 de la Formula 1 Auto Collection de Editorial Panini para México.

 

Dodge Charger 1972 --> 1/43

Aunque para 1972 el Charger venía con menos calorías no dejaba de ser un imponente y agresivo auto; 330 CV y 228 km/h eran aun mucho mas que buenos..

Aclaro, que el Charger americano. El similar mexicano según recuerdo venía motorizado con el V8 318 de entre 200 y 230 CV de potencia; nada despreciables también..

Como se puede apreciar, desapareció la gran toma de aire sobre el capó.

Además, se le dió un ligero restyling y mas versiones dirigíendose ahora también a un público mas serio y maduro. Como ejemplo vemos el hoy presentado que es versión SE (Special Edition), ideal para el hombre maduro que todavía quería sentirse joven.

O sea, como nosotros..

Saludos.

Arriba: Dodge Charger 1972 a escala 1:43, No. 3 de la colección American Cars de Planeta DeAgostini para México.

Renault Dinalpin Berlinette A110 (1972) --> 1/43 - Autos 1:1

Pequeño pero picante. Conocido también como el Alpine mexicano, el Dinalpin fue introducido en México en 1965  por la empresa Diesel Nacional, S.A.,  mas bien conocida como DINA y fabricante de transporte pesado principalmente. De ahí su nombre comercial para México de este pequeñin. Aclarado ya su origen podemos decir que el Alpine A110 Berlinette de Renault y este Dinalpin son el mismo auto y su diseño original se hizo en asociación con la carrocera francesa Alpine.

Muy pequeño, muy bajo y muy ligero, este deportivo de dos plazas era un bólido. Esto gracias a que su carrocería estaba hecha en fibra de vidrio y  su relación de su peso/potencia era muy buena a pesar de sus pequeñas motorizaciones (para México) de 1100 cm3 hasta 1971 y de ahí 1300 cm3 hasta 1974, de 4 cilindros ambos con ubicación y tracción lineal trasera.

Pesando apenas 695kg en vacío y con medidas de L3.85m, H1.45m y W1.15m podía alcanzar los 170 km/h. Sus variantes para aquí fueron el A110 GT4, una versión alargada 17cm  entre ejes que incluía un pequeño asiento trasero y un poco mas alto de cabina y la otra versión fue el A110 convertible o descapotado.

Se fabricaron 693 unidades totales siendo 118 del GT4 y 67 convertibles en la planta de la Colonia Industrial Vallejo a escasos 9 o 10 km de esta su casa. El GT4 se armó únicamente en Francia y México. El A110 se armó bajo licencia también en España, Bulgaria y Brazil con otros nombres.

En la estética y en lo general podemos apreciar algunas partes tomadas del R8 (ciertamente otro gran auto), como las ópticas o calaveras traseras que incluso en mi humilde opinión se ven hasta mejor, los cuartos laterales, los rines de acero de 15", algunos de los instrumentos y medidores del tablero e incluso el tren motriz del 74.

Quiero destacar que detrás de los A110 Alpine o Dinalpin, los R8, el Dauphine, los R12, TS's, Gordinis entre otros Renault  modificados y/o antiguos hay toda una cultura de admiración y devoción en México; y como es sabido también en el resto del mundo. En México el A110 a pesar de haber tenido cierto éxito no prevaleció mucho debido a su alto costo en comparación con los recientes y contemporáneos deportivos americanos de entonces como el Mustang, Charger, y Barracuda entre otros.

Arriba: Renault Dinalpin Berlinette A110 1972 a escala 1:43 de IXO, entrega No.13 para México de la Colección Grandes Autos Memorables de Planeta DeAgostini

Abajo: Un pequeño comparativo para darnos cuenta real del tamaño de este pequeño gigante. A la izquierda un Cadillac Coupe DeVille 1966 y la derecha un F1 Renault RS10 de 1979.

Nótese una engañosa y aparente diferencia de escalas pero todos son 1/43.

Y ahora..

De mis archivos personales y para ocasiones como esta les comparto algo de lo que tenía guardado para ustedes.

Como mencionaba mas arriba, las calaveras son las mismas del R8.

En el convertible podemos ver que en este caso las calaveras traseras son las del R4 y que se le ven muy bien. Abajo, junto a un R12 TS un Alpine  versión coupecito que me parece es el nombrado GT4.

Otros Dinalpin y/o Alpine, todos hermanos.

Magníficos autos, todos bien preservados y cuidados por sus orgullosos dueños aquí en México.

Espero les haya agradado.