Oldsmobile 442 W30 Coupé (1968) --> 1/43

El 442 W30, un icónico y ahora raro muscle car de Oldsmobile, de la época dorada de los muscle cars donde aparte de la carrera muscle-bélica (ja ja) entre marcas, existía una rivalidad entre sus Divisiones para no quedarse atrás..; especialmente dentro la General Motors. En México este musculoso, bestial y exótico americano prácticamente no fue conocido ya que, como en palabras de un colega del sur americano, tenía mucha cafeína además de ser presumiblemente muy costosa e improcedente su fabricación debido a las normas y leyes mexicanas de entonces y no haber un distribuidor Oldsmobile, por lo mismo.

Y no es exagerar al llamarlo bestial y exótico musculoso ya que oficialmente el concesionario reportaba y ofrecía el W30 con motor de 400 pulg. cúbicas (6.6 lts) con 360 Hp de potencia pero extraoficialmente y casi como secreto era sabido que generaba mas de los 400 Hp de potencia, práctica ya común entre los vendedores de muscle cars, que por "debajo del agua" lo decían así mas bajo de caballaje para engañar a las aseguradoras para que no cobraran tarifas tan altas en sus pólizas de seguro.

Tan solo ver las tomas de aire de inducción forzada al frente por debajo de la defensa delantera son una prueba de la impresionante fuerza de succión que el 442 tenía y necesitaba cubrir. Esto por medio de unos ductos y largas mangueras que llegaban hasta la carcasa del filtro de aire que alimentaba el enorme carburador de 4 bocas.

Y no solo con eso, el motor V8 de 400 Pulg, Cub. era tan grande que ya con todos sus complementos obligó a que la batería del auto se instalara de fábrica atrás en el portaequipaje. De paso ayudaba a equilibrar el peso general distribuido sobre los ejes del auto.

La tracción era al eje trasero con una transmisión manual de 4 velocidades aunque posteriormente hubo la opción de una transmisión automática de 3.

Contaba también con dos sistemas de escape independientes para el poderoso motor V8, lo cual termina de explicar el origen del nombre o sigla 442:

4 - carburador de 4 bocas        

4 - transmision de 4 velocidades

          2 - 2 sistemas de escape independientes

   

Verdaderamente impresionante para ser un auto de calle y raro finalmente ya que solo se fabricaron solo 1,518 unidades del Oldsmobile 442 con el paquete W30 original de fábrica en 1968.

Si por casualidad se topan con uno de estos por la calle ya sea aquí en México, en USA o donde sea, observen bien.. y fíjense porque están viendo un auténtico y arrollador toro americano sin cuernos..

Saludos.

 

Arriba: Oldsmobile 442 W30 a escala 1:43, entrega #39 de la colección American Cars para México, de editorial Planeta DeAgostini.

Oldsmobile Super 88 Convertible (1957)

El Oldsmobile Super 88 de 1957 era un auto de tamaño completo (5.3 mts), pesado y con muchos cromos pero muy potente.

Para 1957 300 Hp eran brutales para un auto de su categoría, lo cual lo situaba claramente en la antesala de los muscle cars..

Su motor era un V8 "Roquet" delantero de 371 Pulg.cúbicas (6.1 L) con carburador de 4 bocas acoplado a una transmisión Hydramatic (para este representado) automática de 4 cambios + reversa y tracción al eje trasero.

Existía disponible una versión (J-2) de mayor performance del mismo motor pero con 3 carburadores lineales de 2 bocas cada uno con un filtro de aire de mas capacidad de paso, que aumentaba la potencia hasta los 312.

Esto anterior también sumado a la disponibilidad de una transmisión manual de 3 cambios + reversa.

Los frenos eran de poder para cualquier versión y su peso en bruto vacío era de 2095 kg (el convertible).

La versiones aligeradas preparadas para correr podían alcanzar los 100 km/h en apenas 8 segundos o menos.. wow..

en un auto de 2 toneladas.. 

Cabe resaltar que para 1957 la división Oldsmobile celebraba su 60 aniversario y que mejor que un auto de estas capacidades y presencia; y lo mejor: Era un auto de costo medio de General Motors.    

Estaba disponible en versión sedán de de 4 puertas, coupé de techo duro de 2, vagoneta familiar y el convertible de 2 puertas, el del modelo en cuestión.

Saludos.

Arriba: Oldsmobile Super 88 Convertible 1957 a escala 1:18 de Road Signatures.

 

Chevrolet Cutlass Eurosport (1987)

El Chevrolet Cutlass Eurosport de 1987 se concibió en México para cubrir el nicho dejado ante la descontinuación de algunos autos sport en el mercado nacional tras el cambio en las leyes mexicanas que para ese momento prohibían la fabricación y distribución de autos con motores de 8 cilindros.

Fue antecedido por el ahora raro y escaso Celebrity Eurosport de 1986 comercializado unicamente ese año como una especie de experimento introductorio. Cabe destacar que relativamente poco antes (1984) se había lanzado ya el Chevrolet Citation X-11 como aternativa deportiva con la desaparición del Chevrolet Monte Carlo SS de 1984 pero era clara una brecha de clase entre ambos autos ya que de origen el Citation  era un auto compacto económico y el Monte Carlo un auto del segmento de lujo. Por ello se expica lo antes mencionado del Celebrity Eurosport que de haberse quedado en el mercado nacional habría sido un auto deportivo intermedio entre el Citation X-11 y Cutlass Eurosport ya que finalmente este último se lanzó como un deportivo de lujo que por cierto fue muy bien recibido.

Contaba con un motor V6 2.8 lt transversal con tracción delantera y caja manual de 5 velocidades + reversa o una automática 3 + reversa. Los frenos de potencia eran de tambor en el eje trasero y de discos ventilados adelante. El equipamiento era total con A/C, vidrios y seguros de puerta y cajuela eléctricos. Para 1989 se le aumenta la cilindrada a 3.1 lt y se introduce el sistema MPFI (Multi Port Fuel Injectión) aumentando su potencia a 140 Hp. Se ofrecía en versión coupé de 2 puertas o sedán de cuatro siendo la de 4 la preferida durante su vida comercial hasta 1997.

En 1993 se le hace un restyling aerodinámico cuyo look que junto con su combianción de colores y terminado en rines fue el mas aclamado desde su lanzamiento.

Tenía un conjunto de escape deportivo cuyo sonido era muy distintivo y atractivo mas no ruidoso que le hacían  muy característico.

Fue uno de los primeros autos en México en introducir computadora de viaje en consola y curiosamente el nombre de Cutlass así como la carrocería provienen de Oldsmobile que es otra división de GM en Estados Unidos pero que se optó ofrecerlo como Chevrolet por cuestiones legales de marcas y registros comerciales en.el país.

Un gran auto sin duda, bien recordado y del cual tengo propias vivencias personales, el Cutlass Eurosport.

Saludos. 

   

                    

Arriba: Chevrolet Cutlass Eurosport 1987 a escala 1:24, entrega #36 de la colección "Autos Inolvidables" para México, de Editorial Salvat.

Abajo: Chevrolet Cutlass Eurosport a escala real (1:1)

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Felicitaciones a su propietario.