sábado, 28 de marzo de 2020

Maserati A6GCS Targa Florio (1953) --> 1/43



Psst!! Estan ahí ?
Hola amigos. Van casi dos semanas de confinamiento preventivo voluntario por el COVID-19 para evitar contagios. Por esta zona parece domingo todos los días, está muy tranquilo con poco tránsito, mucho sol y mucho calor. Hay poca gente en la calle y a las 8 de la noche ya parecen las 11.
Increíble: Extraño el ruido, la presión, el tránsito, las prisas y el estréss!
Estamos tan acostumbrados a eso que ahora lo necesitamos. No puede ser.. 
Espero que no pasemos de la Fase 2 a la 3 o que tarde mucho para eso.
A ustedes como les va?

Ahora si,  una vez soltado todo lo anterior..














En esta ocasión vemos el Maserati A6GCS de 1953 en el que Juan Manuel Fangio y Sergio Mantovani corrieron en la dura carrera de resistencia no de pista (carretera abierta) Targa Florio del mismo año en Italia y en la cual gracias a la remontada del argentino lograron el 3er lugar. Dicho evento fue ganado por el piloto Umberto Maglioli abordo de su Lancia D20 pero a pesar de ello Maserati ganó la clasificación por equipos al haber logrado la 2a (Emilio Giletti), 3er y 11a (Luigi Musso) posiciones en la competencia.
Este bello y formidable auto de competencia apodado "Sport 2000" es un diseño de Gioachino Colombo y debe su curioso nombre o nomenglatura A6GCS a que es Alfieri 6 cilindros (A6) Guisa,  monoblock de hierro fundido (G) y posteriormente de aluminio pero se dejó la G, Competencia Sport (CS).
El A6GCS se hizo rápidamente famoso y querido por pilotos y corredores privados por su fiabilidad y sencillez ademas de ser fácilmente reparable y sin olvidar su atractiva estética. Utilizaba combustible de octanaje regular o comercial sacrificando algunos Hp's de potencia pero eso le dió mayor confiabilidad. Eso se compensó con su aerodinámica y su relativo peso ligero. En otras palabras el A6GCS era uno de los mejores autos de comptencia de los años 50's.
Datos Técnicos:
 Motor frontal lineal  de 6 cilndros, 1985 cm3
Tracción trasera, caja manual de 4 velocidades + reversa
Potencia máxima de 170 Hp a 730 RPM 
Velocidad Máxima de 235 km/h
Peso 740 kg en seco
Frenos a tambor en las 4 ruedas
Producción total de 54 unidades de 1953 a 1955.

Para Diecast Central reportó Eddie..
Upps! Ah no.. Eso ya no..
¿En que año estamos?

A continuación les comparto mas fotos (como las anteriores también..) producto de mi experimentación en momentos de confinamiento casero..
Por cierto, el Eddie Taller Garage 1/43 ya está en construcción!






Cuídense mucho y quédense en casa. Saludos.


Arriba: Maserati A6GCS Targa Florio 1953 a escala 1:43, entrega #3 de la Maserati Collection para México, de Editorial Panini. 















martes, 24 de marzo de 2020

Charger R/T 1969 + Taller Garage 1/18



Hola amigos. Aprovechando estos días de calor y de Auto-Confinamiento debido al COVID-19
me dí la oportunidad de sacar el viejo Taller Garage de Eddie que hice en 1991, para unas reparaciones pero me percaté de que es ya muy pequeño, por lo que me puse a fabricar uno mas grande y que ahora comparto. Al mismo tiempo también me puse a darle unos últimos retoques a este lindo Charger de 1969 para el estreno.




Aclaro que el taller aun no está terminado pero le falta poco. Unas cuantas calcas, mas luces, otros detallitos y queda listo. 


Así luce cerrado. Tiene unos domitos para luz de día y piso reversible en dos colores (asfalto o concreto), según se requiera.
Y se aprecia un pequeño mezzanine (Por terminar).


Unas llantitas para ambientar..

Ok, está bien pero si gustan sigan disfrutando de este lindo Charger de color azul metalizado que también comparto y que confieso que compré para revender pero se tuvo que quedar.. Salido de la caja no hubo vuelta atrás..
Como sabrán ya he compartido otros, incluyendo al General Lee. 
Y de una vez adelanto que cuanto Charger me llegue y mientras que cambie en algún detalle, marca y/o color, aquí lo verán porque sepan ustedes (algunos ya lo saben) que para su amigo Eddie el Charger y en especial el de 1969 es "El Muscle Car". Y que mejor fondo que un tallersito nuevo para este Muscle Car.. ¿No?






Pueden dar click para agrandar.
Saludos y que pasen bien la cuarentena en donde estén, amigos y colegas.

Arriba: Dodge Charger R/T 1969 a escala 1:18 de Maisto retocado y Taller Garage a escala 1:18 (60 x 40 x 25 cm)

Interiores:
















jueves, 5 de marzo de 2020

Hágalo Ud. Mismo: LIFTR118







Lo bueno de estar en el giro ferretero es que se pueden tener acceso a materiales y sobrantes propios del rubro con cierta facilidad. En esta ocasión y en esta no tan nueva sección de hágalo usted mismo les comparto amigos una rampa elevadora casera de 4 puntos que nombré LIFTR118, manual pero funcional a escala 1/18 para autitos que fabriqué con unos cuantos materiales y sobrantes de empacado; todo con un costo no mayor al equivalente a unos entre 3 y 4 US dólares máximo, aproximadamente.
Materiales: 
4 Empaques plásticos vacíos para brocas
2 Abrazadera de lámina tipo omega de 4" 
1 Abrazadera de lámina tipo omega de 2"
4 Esquineros repiceros metàlicos de 1"
2 Esquineros repiceros metálicos de 2 1/2"
2 Bisagra de lámina tipo libro de 1"
1 Tabla fibracel  (MDF) de 20 x 30cm de 5mm 
8 Remache rápido 5/32"
8 Remache Pop de Aluminio (4 de 1/8" y 4 de 5/32")
1 Poco de ganas
1 Otro poco de paciencia.
Opcionales:
1 Cerveza en lata de su preferencia y bien fría.

Los materiales pueden variar de nombre en sus regiones pero si se fijan bien son identificables y nada raros. Bueno, la paciencia y las ganas a veces pueden ser un poco escasas o raras.. 

Indicaciones:
Las abrazaderas tipo omega de 4" hay que enderezarlas, aplanarlas y cortarles las puntas al largo deseado y la de 2 1/2" igualmente pero hay que cortarla a la mitad quedando en 2 piezas iguales para que sean las rampitas de subida. Hay que asegurarse primero que las abrazaderas todas sean al menos de 1" (25mm) de ancho para que no se vean muy angostas.
Los esquineros repiceros de 2 1/2" también se enderezan para quedar como soleritas de unión entre los largueros de la rampa.
Con el taladro y una broca de 1/8" AV para fierro hay que hacer los barrenos necesarios para unir las rampitas con los largueros usando las bisagritas. Con otra broca de 5/32" se hacen los barrenos necesarios para el resto del conjunto según se aprecia. El conjunto ya armado se puede pegar o dejar sobrepuesto en la tabla fibracel (previamente pintada), es para darle vista y que no resbale. El decorado y pintado puede ser al gusto y en la cual en esta ocasión dejé al natural para su mejor apreciación visual. Y..
La cerveza no es para que se la tomen..
Es para cuando hayan terminado y entonces si la abran y la disfruten junto con su creación y su autito preferido.

Para esta ocasión el autito voluntario es un Cadillac DeVille DTS 2000 a esala 1:18 de Maisto, ya presentado con anterioridad en este su blog.

Saludos.