Pontiac Bonneville Convertible (1958)

De la década de los 50's del siglo XX en EUA, de cuando el tamaño y los cromos lo eran todo y significaban posición y Status. Y si había más potencía, mejor..

El Pontiac Bonneville de 1958 es un claro ejemplo de ello, y tal tendencia llegó a un punto que rayaba ya casi en lo exagerado pero gustaba..  Y de la mano e inspirados con la nueva era supersonica en la aviación en especial la militar todo ello parecia una carrera o guerra de tamaños, estilos y cromos entre los fabricantes de autos americanos.

En el caso de Pontiac esta extasiada fiebre de cromos llegó a su cúspide o climax precisamente con el Bonneville y sus variantes de 1958 que curiosamente al ser el único año de generación (1ra, como Bonneville) marca un antes y después en la evolucion generacional de la renombrada División y submarca de GM. 

El Pontiac Bonneville es una evolución del Pontiac Starchief  Bonneville de 1957  (2a gen.) y que este a su vez es una evolución del Pontiac Starchief de primera generación (1954).  Parece un poco enredoso pero se puede aclarar. Para 1958 el Starchief y el Boneville se separan y aunque comparten carrocerías y muchos cromos el Bonneville queda como Top de la gama Pontiac quedando el Starchief como 3ra generación del Starchief y a su vez el Bonneville como 1ra del Boneville, este en versiones 2 puertas coupé y convertible.

El motor para este auto es un GM Tempest V8 Tri-Power de 370 pulgadas cúbicas (6.4 L) al frente con transmisión automática de 3 velocidades + reversa o una manual de 3 cambios + reversa y tracción al eje trasero.

Realmente era un auto muy llamativo y difícil de ignorar y no voltear a ver..

Saludos.

Arriba: Pontiac Bonneville 1958 Convertible a escala 1:18 de Road Signatures.

Fuente: www.automobile-catalog.com

Pontiac Bonneville 1958 Coupé con Continental Kit

Fotografía: Greg Gjerdingen, Wilmar, USA

  

    

 

Pontiac Solstice (2006)

Hace unos días venía circulando yo temprano por la mañana por el segundo piso del Periférico de la CDMX y divisé por el espejo retrovisor un auto que me iba a rebasar que me llamó la atención porque no le reconocí a primera vista..

Al rebasarme y verlo bien vi que era un Solstice Negro con el toldo cerrado, en perfecto estado el auto. Me llamó mucho la atención por su estado y condición (motivo de este post) ya que es un auto que aunque sí los hay y sí los hubo en México, es raro de ver hoy en día.

El Solstice es un pequeño biplaza deportivo diseñado y desarrollado en 2002 por la Divisíon Pontiac de General Motors partiendo de la plataforma (chásis) Kappa de GM. Presentado en el Salón del Automóvil de Norteamérica en 2004, con algunos retrasos inició su producción en 2005 y estando ya programado para su venta para 2006, año en que se introdujo también a México como véhiculo de importación.

Siendo biplaza, pequeño y deportivo se considera por algunos como sucesor del Pontiac Fiero que se dejó de fabricar en 1988.  

En realidad no llegaron muchos a México ya que al ser un deportivo y de importacón era considerado un auto de lujo, por lo que no estaba exento de los altos impuestos que esto conllevaba sumado a que en 2009 cesó la producción y descontinuose el modelo por el cierre de la planta en Wilmington, estado de Delaware, EUA.

Esto explica en parte porque es mucho mas raro o mejor dicho mucho mas fácil de ver un Corvette del año que sea  que un Solstice, en México. De hecho, andan "caritos" (bien cotizados) aparte de escasos sobretodo los que estén en buenas condiciones; e imagino que en el vecino país del norte ha de suceder algo parecido.

 Se puede decir que es un nuevo clásico moderno ya, el Pontiac Solstice.

Saludos.

Arriba: Pontiac Solstice (2006) a escala 1:18 de Road Signatures

  

    

 

Pontiac Fierbird TransAm (1978)

De la era post-muscle de los 70's pero con motor de bloque grande, vemos al Pontiac Firebird Tran Am de 1978. La versión con motor V8 T/A 6.6 representada hoy era de 200 Hp y tansmisión de 4 velocidades automática.

No se aercaba por mucho a los musculosos autos de antes de 1972 que tenían de 360 Hp o más de potencia, pero era lo que se tenía debido a las restricciones de consumo y contaminantes que aumentaban año con año. 

 

Pero gracias a la tecnología, la pasión y los amantes del automovilismo (neta cultura americana) existen modelos repotenciados con motores de mas de 400 Hp de potencia.

Larga vida a los muscle cars..!

Arriba: Pontiac Firebird Trans Am 1978 a escala 1:18 de Maisto.

Pontiac Trans Am (1972)

Un "rescatado" de tianguis y ya veterano en esta su colección..

Arriba: Trans Am 1972 (Customizado) a escala 1:24 de Jada

 

Pontiac Firebird Trans Am (1982) --> 1/43

 

El Pontiac Firebird de 1982 marca el inicio de la 3ra generación del mítico auto ya que precisamente este modelo fue el que sirvió de base para K.I.T.T., el auto que coprotagonizaba la serie de televisión de los años 80´s Knight Rider (El Auto Increible).

El nuevo diseño se montó en otro nuevo chásis resultando en un auto mas ligero y con menor resistencia al viento. Nunca antes un auto comercial de GM había logrado ese bajo coeficiente de resistencia al viento y pesando  230 Kg menos que la generación anterior colocaron al Firebird en una posición muy competitiva con respecto a los autos sport y deportivos de otras marcas.  El atractivo era indiscutible y al modo de ver de un servidor fue una especie como de respiro y aire compensatorio a las glorias perdidas de la generación anterior (1970-1981) y de los muscle cars en general por la crisis petrolera y energética de la década anterior. 

El cristal o luna trasero aparte de sur uno de sus nuevos y distintivos atractivos funcionaba al mismo tiempo como práctico portón tipo fastback. En lugar del techo rígido se colocaron 2 tapas removibles translúcidas a modo de T-Top similares a las de 2a generación. Se conservó también la tracción en el eje trasero aunque en algún momento se consideró ubicarla en las ruedas delanteras; esto por las diferentes opciones de motorización que se fueron dando, sobretodo a partir de 1984 que podía ser desde un motor 4 cilindros de 2.5L, un V6 de 2.8L, 3.1L o 3.8L, hasta los V8 de 5L y 5.7L respectivamente. La versión de 4 cilindros se descontinuó para 1986 debido a sus escasas ventas.. En cuanto a la transmisión podía ser manual de 4 o 5 velocidades + reversa ó automática de 3 o 4 + reversa.

La 3ra generación termina en 1992 para dar paso a la 4ta en 1993.

En su mejor versión o digamos que la mas potente (250 Hp) lograba una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos, nada mal para un pony car de la época.

Saludos.

Arriba: Pontiac Firebird Tran Am 1982 a escala 1:43, entrega #23 de la colección "American Cars" para México de Editorial Planeta DeAgostini.