Oldsmobile Super 88 Convertible (1957)

El Oldsmobile Super 88 de 1957 era un auto de tamaño completo (5.3 mts), pesado y con muchos cromos pero muy potente.

Para 1957 300 Hp eran brutales para un auto de su categoría, lo cual lo situaba claramente en la antesala de los muscle cars..

Su motor era un V8 "Roquet" delantero de 371 Pulg.cúbicas (6.1 L) con carburador de 4 bocas acoplado a una transmisión Hydramatic (para este representado) automática de 4 cambios + reversa y tracción al eje trasero.

Existía disponible una versión (J-2) de mayor performance del mismo motor pero con 3 carburadores lineales de 2 bocas cada uno con un filtro de aire de mas capacidad de paso, que aumentaba la potencia hasta los 312.

Esto anterior también sumado a la disponibilidad de una transmisión manual de 3 cambios + reversa.

Los frenos eran de poder para cualquier versión y su peso en bruto vacío era de 2095 kg (el convertible).

La versiones aligeradas preparadas para correr podían alcanzar los 100 km/h en apenas 8 segundos o menos.. wow..

en un auto de 2 toneladas.. 

Cabe resaltar que para 1957 la división Oldsmobile celebraba su 60 aniversario y que mejor que un auto de estas capacidades y presencia; y lo mejor: Era un auto de costo medio de General Motors.    

Estaba disponible en versión sedán de de 4 puertas, coupé de techo duro de 2, vagoneta familiar y el convertible de 2 puertas, el del modelo en cuestión.

Saludos.

Arriba: Oldsmobile Super 88 Convertible 1957 a escala 1:18 de Road Signatures.

 

McLaren MP 4/4 (1988) --> 1:43

El legendario MP 4/4. Piloteado por el mismísimo Ayrton Senna DaSilva y en el cual obtuvo su primer título de campeonato de la F1 en 1988. Y cuenta la historia que el McLaren Honda 4/4 de 1988 es de los autos más ganadores de toda la F1: 15 victorias de 16 carreras en una temporada, entre Ayrton Senna y Alain Prost; 8 y 7 respectivamente.

Su diseño estuvo a cargo de Gordon Murray y Steve Nichols. En los datos técnicos tenemos que su motor es un pequeño V6 a 80° de 1,498 cm cúbicos de 24 válvulas y de inyección electrónica, sobrealimentado por dos compresores IHI resultando 640 Hp´s máximos a 12,500 revoluciones. Pero a mi lo que más me sorprende a parte de su fiabilidad y sus casi 1,500 cm3 del motor es su clutch hidráulico de triple disco de carbono, que sin duda no permitía ni una pisca de desperdicio de potencia en la transmisión de poder a su caja de 6 velocidades.

Abajo y arriba: McLaren Honda 4/4 1988 de F1 a escala 1:43 de Pannini y Fabri Centauria, fascículo #1

Y algo que lamento y que otros colegas ya han comentado es la ausencia de sus calcas originales de "Marlboro" que siendo parte de su historia, sin duda le hacen lucir algo raro e incompleto.  

Tal como llegó:

Saludos.