Chrysler Phantom Turbo (1989)

 

Basado en la plataforma K y epítome de la misma, el Phantom fué un acertado auto tipo coupé sport que combinaba el lujo y los máximos adelantos tecnológicos de la época de finales de los de los 80's, mas específicamente en la electrónica. En México se conoció como Chrysler Phantom y en EUA como Le Baron. 

Su tablero interior con sus cuadros de instrumentos digitales e iluminación lo hacían sumamente impresionante además de ser "parlante" el auto. Pronto se hizo conocido y famoso por el sobrenombre del "auto parlante" junto con el New Yorker contemporaneo (1988) de la misma marca.

Pero no todo lo impresionante se quedaba dentro de su cabina futurista. 

Aparte de mostrar un diseño exterior aerodinámico con luces de tapas retráctiles, contaba con un motor turbo de 2.2 lt de cuatro cilindros transversal (el represantado hoy a escala), ya sea con transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 3.

Para 1992 se aumenta el motor a 2.5 lt turbo para las versiones R/T deportivas.

Se produce y oferta en México de 1987 hasta 1995. 

El Chrysler Phantom se consideró el auto más rápido producido en México de los años 90's y hoy en día dadas sus características avanzadas y complejas de entonces son muy escasos y raros de encontrar en buen estado y completamente funcionales.

Saludos.  

 

Arriba: Chrysler Phantom Turbo 1989 a escala 1:24, entrega #37 de la colección "Autos Inolvidables" para México, de Editorial Salvat

Ford F-1 (1952)

 

La primera serie F-1 de Ford inicia su fabricación en 1948 como Pick Up utilitaria en busca de satisfacer las necesidades de la posguerra del público y del segmento rural norteamericano además de competir con las opciones de otros fabricantes, en especial las de GM.  La F-1 de 1952 aquí representada pertenece a la segunda de la segunda serie y se diferencía apenas y fácilmente con la de 1951 por las letras grandes de Ford por debajo del  cofre del motor. Tenía un capacidad de carga de 500 kg y se ofrecía con dos opciones de motor siendo en un inicio mas popular el Rouge 226 L6 de 95 Hp por su confiabilidad y economía;  y como segunda opción estaba el V8 Rouge 239 de 100 Hp. La transmisión era manual sincronizada de 3 cambios mas reversa con clutch mecánico de disco seco sencillo.

La característica estética mas notoria de la segunda serie es el emparrillado horizontal de una barra gruesa con tres protuberancias del mismo color popularmente apodadas como "Dagmars".

Rápidamente por su confiabilidad, robustez  y promoción de 10 años de duración al menos por parte de la marca, la F-1 de Ford escaló rápidamente en el mercado norteamericano y repercutiendo a su vez del lado Mexicano donde fueron ampliamente utilizadas.   

A todos amigos, visitantes y colegas aprovecho este post para enviarles un cordial saludo, un abrazo; y que se estén pasando una Feliz Navidad.

Gracias 

Arriba: Ford Pick Up F-1 a escala 1:24, entrega #29 de la colección "Autos Inolvidables" para México de Editorial Salvat.

   

Valiant Acapulco 1963

Un verdadero inolvidable mexicano.. 

El Valiant Acapulco, en esta ocasión de 1963.

Con mas del 60 % de partes nacionales se ensamblaba en la planta Chrysler

de la calle Lago Alberto en la Colonia Anáhuac de la ahora Ciudad de México (CDMX), a escasos 20 minutos de esta su guarida y base del blog y su colección. Finalmente demolida en 2004 hoy en día es un conjunto de edificios multifamiliares

de lujo.

Para mas sobre el Valiant Acapulco pueden ver y/o repasar en  https://eddie-autosaescala.blogspot.com/2017/04/ con el modelo a escala 1/43 de 1965. 

Saludos.

Arriba: Valiant Acapulco 1963 a escala 1:24, entrega #18 de la colección "Autos Inolvidables" para México, de Editorial SALVAT. 

 

Chevrolet Corvette C1 (1954)

Aunque para 1954 el Corvette distaba mucho de ser el USA#1 ya pintaba de ser un auto muy deseable.

Pero no fue hasta 1955 en que se le agregó un motor V8 sustituyendo al L6 original, que comenzó a ser tomado en cuenta por el público americano, iniciándose así y gestándose la leyenda.. 

Inicialmente, en 1953 con Harley Earl al proyecto se le denominó "Proyecto Opel" dando como posterior resultado el prototipo EX-122. 

Y sí como suele suceder, al principio genero reacciones buenas y diversas en el público, ya que había quienes pensaban que esos tipos de diseños eran mas propios de los autos europeos, que por cierto ya estaban llegando a los Estados Unidos, algunos por importación y buena parte traídos por veteranos en aquellos años de la posguerra. Pero con algunos cambios y mejoras estéticas el auto se fue haciendo mas atractivo y propio americano, hasta cuando que como menciono antes, y con la llegada del ingeniero Zora Arkus Duntov a Chevrolet se le agregó el motor V8 que fue determinante en su aceptación, ya que al mismo tiempo debía irrumpir y competir con el Ford Thunderbird de Ford, que ya se consolidaba como un nuevo firme sport americano.

El motor L6 de los primeros modelos era un 235 de alta compresión, 110  Hp con 3 carburadores con una transmisión automática de dos velocidades. Desde el principio la carrocería se fabricó en fibra de vidrio, lo cual se hizo a través de todas sus generaciones posteriores, y haciéndose hasta la fecha.

Saludos.

Arriba: Chevrolet Corvette (C1) 1954 a escala 1:18 de Mira

Imagen de peakpx.com