Oldsmobile Super 88 Convertible (1957)

El Oldsmobile Super 88 de 1957 era un auto de tamaño completo (5.3 mts), pesado y con muchos cromos pero muy potente.

Para 1957 300 Hp eran brutales para un auto de su categoría, lo cual lo situaba claramente en la antesala de los muscle cars..

Su motor era un V8 "Roquet" delantero de 371 Pulg.cúbicas (6.1 L) con carburador de 4 bocas acoplado a una transmisión Hydramatic (para este representado) automática de 4 cambios + reversa y tracción al eje trasero.

Existía disponible una versión (J-2) de mayor performance del mismo motor pero con 3 carburadores lineales de 2 bocas cada uno con un filtro de aire de mas capacidad de paso, que aumentaba la potencia hasta los 312.

Esto anterior también sumado a la disponibilidad de una transmisión manual de 3 cambios + reversa.

Los frenos eran de poder para cualquier versión y su peso en bruto vacío era de 2095 kg (el convertible).

La versiones aligeradas preparadas para correr podían alcanzar los 100 km/h en apenas 8 segundos o menos.. wow..

en un auto de 2 toneladas.. 

Cabe resaltar que para 1957 la división Oldsmobile celebraba su 60 aniversario y que mejor que un auto de estas capacidades y presencia; y lo mejor: Era un auto de costo medio de General Motors.    

Estaba disponible en versión sedán de de 4 puertas, coupé de techo duro de 2, vagoneta familiar y el convertible de 2 puertas, el del modelo en cuestión.

Saludos.

Arriba: Oldsmobile Super 88 Convertible 1957 a escala 1:18 de Road Signatures.

 

Cadillac Series 62 Convertible (1947)

De la segunda generación (1942, 1946, 1947) de la Series 62 vemos el convertible de 1947.

Creación del prolífico, célebre y longevo en GM, el diseñador Harley Earl.

El auto medía 5.7 mts y pesaba 2,100 kg desplazado suavemente por los calles por un potente motor V8 delantero de 346 pulgadas cúbicas (5.7 L) y una transmisión automática Hydra-matic de 4 cambios o una manual syncromesh de 3 cambios, ambas + reversa y con tracción al eje trasero.

 La distancia entre ejes era de 3.28 mts y el chasis base  era el conocido ya C-Body usado desde 1925 hasta 1984 para mas autos también de las Divisiones de GM

La Series 62 estaba disponible también en versión Coupé de 2 puertas y Sedán de 4.

Realmente eran autos de lujo, con mucha presencia y porte; en especial el convertible.

Saludos.  

Arriba: Cadillac Series 62 Convertible 1947 a escala 1:18 de Anson.

 

Chevrolet Impala SS 409 Convertible (1961)

El Impala SS aparte de ser un muscle car raro y bien cotizado es uno muy escaso. De los 491,000 Impalas para 1961 fabricados solo 453 unidades fueron SS y de estas apenas 142 unidades se construyeron como Impala SS 409, y de estos 142 apenas unos cuantos fueron en versión convertible; precisamente año también en el que se introdujeron las siglas "SS" de "Super Sport" en Chevrolet para designar a los autos de prestaciones y rendimiento ampliados.

Confirmando lo anterior, el motor que le equipaba era un poderoso V8 de 409 pulgadas cúbicas con carburador de 4 gargantas y 360 Hp de potencia, acoplado a una caja de cambios manual de 4 velocidades + reversa que le permitía alcanzar los 100 km/h en apenas 7.7 segundos.

Su equipamiento adicional de paquete "SS" incluía un tacómetro, resortes y suspensión reforzadas, frenos de poder y llantas cara blanca ademas de sus distintivos de SS.

Arriba: Chevrolet Impala SS 1961 Convertible a escala 1:18 de Sun Star- American Collectibles

GMC Pick Up 150 (1950)

Como Perlita Blanca.. Asì le llamarìa de tener la de escala real.

El diseño de esta serie de vehìculos de carga de GMC (General Motors Company) data desde 1947, rivalizando principalmente con la equivalente F100 de Ford y liderando el mercado hasta 1954.

Esto gracias a los avanzados nuevos diseños de posguerra internamente conocidos como "Advanced Design Series" que incorporaban las luces delanteras en los guardafangos, cabina mas amplia la cual permitìa el cupo de un tercer pasajero entre el conductor y el acompañante; y algo nuevo e inovador en la marca que era equipamiento de calefacciòn/ventilaciòn en la cabina. La caja de carga se ampliò en dimesiones conservando el piso todo de madera pero de fàcil reparaciòn.  La presencia de mas y nuevos cromos al frente la hacìa mas atractiva, le daba mayor presencia y rasgos reconocibles convirtiendo a la pickup en algo mas que un simple utilitario. El motor inicialmente fuè un 6 cilindros en linea al frente de 216.5 pulg. cùbicas que otorgaba 90 Hp, y apartir de 1954 ya en otra serie siguiente, se aumentò a 235.5 pulg. cùbicas y de 112 Hp de potencia.

  Ciertamente su estilo moderno y avanzado para la època marca un antes y despuès en el dìseño automotriz

derivando una pauta a seguir para este tipo de vehìculos. Pronto se abandonarìa la divisiòn central en el parabrisas mientras que empujadas al tanto las pick-ups de la competencia tambièn evolucionarìan.

Saludos.

Arriba: GMC Pick Up 150 de 1950 a escala 1:18 de Road Signatures