Vintage Garage 1:18 --> Ford Sunliner "Restored" (1956)

Hola amigos.

Llega otro rescate o "Barn Find" a esta su colección de Auto Galeria 1:18 Eddie y con pase directo al Vintage Garage 1:18 del Blog.

No sé si a algunos de ustedes les suceda pero a mi este tipo de autos me provoca amor instantáneo y la verdad es que me flechó desde que lo vi por el internet.  

La llagada del rescatado..

Veamos..

Primero algunas revisiones y apreciaciones..

 Y  después a trabajar.

La chamba se junta y se prolonga hasta entrada la noche..

Claro que todo esto en sentido figurado.. a escala por supuesto.

Y es que en esta ocasión la diferencia es que el rescatado aparte de raro es un "Restored" original de fábrica!

-Para entenderlo bien en español diríamos como que es "en restauración" o "echado a andar" porque si se traduce literalmente del inglés diría "Restaurado" y no aplica específicamente para el caso.-

Dicho esto..  

Viene así de fabrica por lo que no hay nada que hacerle y así le queremos y apreciamos.. no?

Pero vamos a hacer como que le restauramos..

Y después de tanto trabajar..

(ja, ja, já..)

Ford Sunliner 1956 Convertible a escala 1:18, American Muscle, de Ertl Collectibles. 

Uff.. Wow! Así quedó..

(No me crean !!)

Saludos.

Arriba: Ford Sunliner 1956 Convertible "Restored" (1 de 2,499) a escala 1:18 de la serie American Muscle de ERTL Collectibles, año 2000.

En caja:

Una joya..

 

Ford Mustang Mach 1 (1973)

Atemporal en su diseño, atemporal en su forma..

V8, grande, largo y agresivo.

Despierta suspiros en los que dificilmente suspiramos..

Ford Mustang Mach 1 de 1973.

Cada vez mas lejo$ de los mortales..

 

Arriba: Ford Mustang Mach 1 a escala 1:18 de ERTL.

 

Renault 4 (1968)

Presentado en el Salón de París del  Automóvil en 1961 el Renault 4 fué un auto que rompiendo esquemas inauguró el estilo "zapatito" en los diseños. Sustituye o reemplaza al exitoso veterano de la postguerra Renault 4CV y rivaliza directamente con el mítico y exitoso Citroën 2CV, alcanzando la producción de 8.1 millones de unidades fabricándose en 28 países del mundo (entre ellos México) y en algunos durante cerca de 30 años.

Utiliza el fiable y ya bien probado tren motriz del Renault 4CV pero dsipuesto en la parte delantera del auto dándole una nueva dinámica a la tracción siendo esta al frente y la primera de la marca con esta disposición.

A pesar de su tamaño compacto destaca su amplio espacio y mejor aprovechamiento del mismo con su puerta trasera y la ubicación de su llanta de repuesto que queda oculta por fuera bajo el cubo del portaequipaje.  Destaca que la mayor altura trasera de su bastidor con respecto al suelo le permite sortear con facilidad aun cargado las irregularidades de los suelos y caminos rurales. Todo esto anterior lo pone en ventaja sobre su bello y mas citadino hermano de marca el Renault Dauphine (Proyecto 109), auto tipo berlina que aun habiendo sido exitoso saldría de la producción para 1970.

A lo largo de su trayectoria comercial tuvo solo ligeras mejoras estéticas. Inicialmente los faros delanteros y el emparrillado central estaban por separado y para 1968 se integran en un solo conjunto como el modelo en cuestión. Para 1978 en algunas variantes se incorpora el emparrillado en plastico gris y negro.

Los cristales de las ventanas no suben o bajan, son deslizantes de atrás hacia adelante y viciversa para abrir o cerrar.

Un detalle muy peculiar, curioso para la época y ahora vistoso y entrañable por decir así,  era la incorporación de la palanca de velocidades apenas abajo del sencillo tablero del auto. Esto debido a que al ser su motor y caja heredados del Renault 4CV (trasero), tal sistema de palanca de pasar por arriba del tren motriz resultó ser sencillo y fiable. 

El motor de 4 cilndros en linea era de 845 cc de 30 Hp, de aspiraciòn normal con carburador de una boca y con caja de cambios de 4 velocidaes + reversa, habiendo sido esta en sus primeros años de solo 3 cambios + reversa. Los frenos eran de tambor en las 4 ruedas, el rendimiento era de muy buenos 16.7 km por litro de combustible con una autonomía de hasta 570 km con tanque lleno, siendo este de 34 litros.

Saludos.

Arriba: Renault 4 1968 a escala 1:24, entrega # 21 de la colección "Autos Inolvidables" para México, de Editorial Salvat. 

   

 

Alpine A110 1600 S (1971)

 

Alpine-Renault 1600S, versión civil del legendario auto con el que Alpine consiguió el Campeonato Mundial de Constructores de 1971. Ese mismo año se ganaron en primer lugar 4 de 8 eventos, de los cuales en el Rally de Montecarlo se obtuvieron 1ro y 2do lugar, con los pilotos Ove Andersson y Jean-Luc Thérier respectivamente.

Para 1973 se cosecharon mas triunfos ya con el motor de 1800cc, 5 autos A110 llegan en los 6 primeros lugares del Rally de Montecarlo ocupando los tres podios.

Este pequeñito y muy competitivo auto se puede decir que fue el rey hasta la llegada del Lancia Stratos en 1975.

Arriba: Alpine 1600S 1971 a escala 1:18 de Maisto

Mas relacionado en este blog:

https://eddie-autosaescala.blogspot.com/2011/05/renault-alpine-a110-1600s-1971.html

https://eddie-autosaescala.blogspot.com/2017/02/renault-dinalpin-berlinette-a110-1972.html

https://eddie-autosaescala.blogspot.com/2023/02/alpine-a110-1800-1973-143.html