Ford Mustang GTD (2025)

Ford Mustang Grand Touring Daytona.

Séptima generación del ahora sí "Cavallino" americano..

Celebra los 60 años del Ford Mustang con 845 Hp de potencia legales para la calle y muy retadores para los mejores italianos y europeos..

Con su motor V8 5.0 y transmisión automática de 10 velocidades se fue más allá de lo que era el Mustang que conocíamos, . De hecho el Mustang GTD es la versión de calle del Mustang GT3 de competición de 500 Hp, pero al no estar sujeto al reglamento de la categoría, se dotó con al menos 315 Hp mas de potencia.

La carrocería es de fibra de carbono (exceptuando las puertas), los rines son de magnesio, cuenta con preparación y está listo para llevar a la pista. La suspensión trasera es del tipo como la utilizada en la F1 y es visible desde dentro del habitáculo por medio de una tapa transparente en el espacio que sería para el asiento trasero.

Cuenta con frenos Brembo y el llamativo pero funcional alerón trasero esta fijado a los postes "C" del auto.

Acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos alcanzando una velocidad máxima de 325 km/h. 

Sin duda es el Mustang mas potente, extremo y radical de la histora..

Arriba: Ford Mustang GTD 2025 a escala 1:18 de Maisto

 

Ford Mustang Mach 1 (1973)

Atemporal en su diseño, atemporal en su forma..

V8, grande, largo y agresivo.

Despierta suspiros en los que dificilmente suspiramos..

Ford Mustang Mach 1 de 1973.

Cada vez mas lejo$ de los mortales..

 

Arriba: Ford Mustang Mach 1 a escala 1:18 de ERTL.

 

Ford Mustang Boss 302 (1969)

Del genio de Larry Shinoda, encargado del proyecto, autor del nombre y quien ya había trabajado para GM antes de 1969,  vemos hoy representado uno de los 1,628 Ford Mustang Boss 302 de 1969 que se fabricaron.

La serie "Boss" ("Jefe") estuvo disponible durante 1969 y 1970 junto con el Boss 429, de motor V8 de bloque grande.

Nótese la desaparición de las tomas de aire en los laterales traseros, los cuales Shinoda no gustaba de ellas además de no ser funcionales. Esto para el Boss 302, ya que en el Boss 429 si permanecieron para ese año, quedando también como una forma de distinguirlos..

El Motor del  Mustang Boss 302 era una evolución y mejora del motor V8 289 de alto desempeño, una corrección si se puede decir, del V8 302 "Tunnel Port" de 1968 que había tenido problemas en las carreras de Trans-Am del mismo año. La versión "Civil" o de calle para Mustang Boss 302 modesta y conservadoramente declaraba 290 HP pero en la versión de competencia brindaba hasta brutales 476.5 HP de potencia a 9000 RPM.

El Mustang Boss 302 ayudó a regresar a Ford al cuadrilátero por así decir, ya que en la temporada de 1968 el Chevrolet Camaro se había impuesto con 10 de 13 carreras. En 1969 Ford logró con el Boss 302 4 carreras ganadas y ya para 1970 lograron mayoría con 6 victorias en las 11 carreras de la temporada.

Dentro de los Mustang es un auto muy codiciado y coleccionable, mas todavía si es de 1969 y especialmente en versión de competencia.

El nombre de Mustang Boss 302 no se volvió a utilizar hasta 2007 con la presentación del auto del mismo nombre. 

Saludos.

 

Arriba: Ford Mustang Boss 302 1969 a escala 1:18 de Welly.

Fotografía de archivos WEB: birngatrailer.com

 

Ford Mustang SVT Cobra (2003)

El Mustang SVT Cobra del 2003 junto con el de 2004 son una subserie de la iniciada por Ford con SVT (Special Vehicule Team) desde 1991 para la fabricación de autos alto desempeño de la marca.

A diferencia de los Mustang de línea con motor V8 5.0 (302) los SVT a partir de 1999 venían motorizados con el motor V8 de 4.6 lts de 32 válvulas, supercargado, con bloque y cabezas de aluminio;  dando generosos 390 Hp de potencia (2003 y 2004). Esto acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades con la tracción al eje trasero. La aceleración de 0 a 100 km/h era en 4.5 segundos y su velocidad máxima de 246 km/h.

Definitivamente un muscle car en cuerpo de pony..

Saludos.

Arriba: Ford Mustang SVT Cobra 2003 a escala 1:18 de Maisto