Ford Fairlane Thunderbolt "Hemi Hunter" (1964) --> 1/43

Motor V8, 430 CV de potencia y de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos en 1964.

Y luego encima le pintan "Hemi Hunter"..

Emocionante y dada la rivalidad de los tres grandes de la época se podría decir que esto en el mundo automotriz era como una sutil declaración de guerra.

La verdad es que el Fairlane Thunderbolt 427 era un auténtico auto de carreras homologado para la calle pero muy al estilo yanki: Un auto intermedio sin lujos pero con el motor mas grande disponible y preparado para correr.. ó dígase mejor, las reglas no escritas de los muscle cars..

De hecho con algunos retoques mecánicos mas y el Thunderbolt brincaba a lo que es un Drag Car.  

Esa joroba en el capó con rejillas y la sustitución de los faros centrales al frente por tomas con rejilla no eran por nada. Eran apenas suficientes para la cantidad de aire que el motor necesitaba y aspiraba. No había trucos, no había turbos ni supercargadores; solo potencia bruta.

La carrocería fue aligerada para mejor aceleración  y rendimiento. Se utilizó fibra de vidrio para la fabricación de las defensas, tapas de puertas, cofre y cajuela. Los cristales eran todos de acrílico a excepción del parabrisas y tampoco había radio ni coderas posa brazos en las puertas. La calefacción no era opción y tampoco las viseras para el sol.

La suspensión completa fue especialmente modificada de fábrica para soportar la potencia y proporcionar  la estabilidad necesaria al auto. 

Solo se fabricaron  y ofertaron 100 unidades en 1964 del Fairlane Thunderbolt 427 (50 con caja manual de 4 cambios y 50 con transmisión automática de 3), lo cual lo hace un auto muy raro escaso hoy en día, además de valioso y coleccionable.

El Ford Fairlane Thunderbolt # de serie 068, representado en esta ocasión se vendió en subasta hace uno o dos años según me parece en la suma de U.S. $200 mil dólares.  

Saludos.

Arriba: Ford Fairlane Thunderbolt 427 1964 a escala 1:43, entrega #66 de la colección "American Cars" para México, de Editorial Planeta DeAgostini.

 

Fotografías de archivos Web; hemmings.com

   

 

      

 

Ford Fairlane Torino GT (1968) --> 1/43

 

Es en 1968 cuando la gama Fairlane de Ford recibe un rediseño estético y es además introducido un nuevo modelo estilo "Fastback" agregándole en seguida el nombre Torino, auto el cual a su vez será 

predecesor del Ford Torino nombrado a secas (1971). Para tal rediseño se suavizaron los filos y lineas rectas, y las luces delanteras cambian de disposición vertical a horizontal además de un cambio de forma de las luces traseras, principalmente.

La gama Fairlane, la cual constaba de un sedán 4 puertas, un coupé techo duro de 2 y un guayín familiar, era un punto intermedio entre el Ford Galaxie y el pequeño y compacto para entonces Ford Falcon.  Siendo El Galaxie y Fairlane ambos del segmento D (full size), la diferencia principal entre ellos aparte de detalles estéticos era el lujo y la potencia. Es cuando en ese mismo 1968 aparece la serie Fairlane Torino, como un Fairlane ya lujoso reduciendo la brecha entre el Fairlane y el Galaxie, y a mediados del mismo año se oferta el Fairlane Torino GT con motorizaciónes mayores y con mas opciones para el comprador. Aunque por el surgimiento de los muscle cars entre 1964 y 1966 el Fairlane ya se ofertaba con motores mayores (Serie 500) no es hasta 1968 con el Fairlane Torino y el Fairlane Torino GT que en palabras propias se da una especie como de climax con la gama Fairlane. 

El Ford Fairlane Torino GT 428 de 1968 es considerado un auto  raro dentro del mundo de los muscle cars y el GT Cobra Jet es mas raro. Al ser estos equipados de serie con transmisión STD de 3 velocidades es aun mas raro encontrar uno con transmisión automática Cruise-O-Matic o STD de 4 velocidades ambas, que eran opcionales.

Saludos

Arriba: Ford Fairlane Torino GT a escala 1:43, entrega #21 de la colección American Cars para México, de Editorial Planeta DeAgostini.   

Ford Fairlane Crown Victoria "Customized" 1955

Tuvieron que pasar mas de 15 años para lograr unas fotos mas o menos dignas para este autito comprado allá por 1996. Primero, en alguna ocasión cuando mi vista era mejor (ehm..ahora no veo ni m's.. de cerca) le bajé la suspensión delantera y le tuve que alinear las ruedas por que además ambas estaban abiertas hacia afuera y hacia adelante como los pies de Tribilín (Goofy). 

Y después de espaciados intentos (años),  las mismas cámaras viejas, luces viejas y el ahora viejo yo, me parece que por fin quedó. No se por qué, pero siempre resultó mas fácil terminar buscando otro autito mas para fotografiar..

¿Ven a lo que me refiero ?

Y así hay algunos autillos mas que reclaman justicia desde la vitrina..

- ¡ Quietos !-, - De a uno por uno, por favor..- 

Arriba: 1955 Ford Fairlane Crown Victoria "Customized" a escala 1:18 de Road Legends (Yat-Ming)

Saludos.