Aston Martin Vulcan (2015) --> 1/43

Para los amantes de los spoilers y los alerones comparto este modesto modelo y los que logren pagar los 2.3 millones de dólares que valen en escala real incluyen de paquete un inusual entre los inusuales Aston Martin Vulcan con motor V12 de 7Lt , de 820 Hp normalmente aspirado, para que puedan disfrutar de las capacidades y bondades de los mismos. La fuerza de empuje hacia abajo de estos es de 324 Kg a 100 Mph y a velocidad máxima es de 1362 kg alcanzando a superar el propio peso del mismo auto (1350 kg). Lo anterior nos permite deducir que el super auto se sostendría de cabeza a velocidad máxima en una pista invertida.

Y.. ¿a cuanto es a velocidad máxima?

No está especificado pero se confirma que fácilmente supera los 325 km/h.

Complementando datos, la caja de velocidades es secuencial de 6 velocidades con tracción trasera y ubicación del conjunto motriz central delantero. El chasis es de carbono, suspensión completamente deportiva y los frenos Brembo carbono-cerámicos. 

El diseño del radical auto es de Marek Reichman inpsirado en el retirado avión de combate Vulcan Británico y en otros modelos de la marca como el Vantage, el DB9 y el One-77.

La mala noticia es que el super auto no está homologado para circular en la calle y para correrlo debe ser con supervisión en pista, hora y tiempo por parte de la marca; pero si logran comprarlo la buena noticia es que pueden conservarlo en casa.

Yo por eso tengo el mío a escala y puedo llevarlo a donde sea..

ja, jaá..

Solo se construyeron 24 Aston Martin Vulcan entre 2015 y 2016 y de entre ellos hay un caso particular de un cliente que en 2017 hizo toda la gestión gubernamental y pagó todas las modificaciones necesarias del auto para hacerlo legalmente conducible para la calle.

Entre ellas estuvo ponerle un porta placa trasero iluminado, modificar la altura, luces y direccionales  delanteras y traseras, retrovisores y cristales de ventanas reglamentarios, control de emisiones, seguros en las puertas y limpiadores con líquido también reglamentarios además de un inmovilizador de arranque, entre otras.

Todas las modificaciones son reversibles si el dueño lo solicitara y fueron hechas por British RML Group.  

Solo me pregunto cuanta plata $ mas fue por eso si tardaron 18 meses en hacerlo..

Y algo que debo comentar y que desgraciadamente en el modelo a escala 1/43 era imposible reproducir con cercana precisión son las nunca antes vistas por su servidor luces de cuartos traseras que son una especie como de numerosos leds rojos alargados (paletas), el conjunto todo oculto como en nicho, muy futuristas y geniales por cierto para mi gusto; y que de igual manera se hizo en las ópticas delanteras pero blancas y apoyadas por otras de led blanco pero unitaria y un poco de  mayor tamaño.

Foto de archivos WEB (Caricos.com)

Saludos y sigan guardando sana distancia.

Arriba: Aston Martin Vulcan (2015) a escala 1:43, entrega #26 de la collección Supercars de Editorial Salvat para México.

Autos 1:1 - Plymouth Barracuda

Hola amigos. Estaràn de acuerdo en que el ser coleccionistas y amantes del automovilismo no nos limita a coleccionar autos en miniatura, revistas, emblemas y otras cosas incluso hasta los autos de escala real ,1/1. Por ello es que en esta ocasiòn, aprovechando y antes de que me vuelva a suceder otro accidente informàtico comparto algunas fotografìas de autos clàsicos de mis archivos recuperados. Son fotografìas producto de mis visitas en distintas ocasiones a exposiciones de autos y tambièn de los que me encuentro al estar por la calle o en otros lugares. Para hoy recopilè las concernientes al Plymouth Barracuda, auto clàsico americano que siempre ha sido de mi fascinaciòn como tantos otros. 

  

Este de arriba en el momento que me acerqùe a verlo le tenìan encendido del motor y les puedo decir que se escuchaba increìble. Ese V8 Mopar sonaba con un ronroneo fuerte y bajo listo para rujir como fiera rodante, o sea poderoso .. No me fui hasta que lo apagaron. 

Son autos del 65 al 68 aproximadamente, de la primera generaciòn y el amarillo ùltimo que vemos es ya de la segunda de tres totales. Conforme recupere o encuentre y clasifique mas de mi archivo les sigo compartiendo. Solo agrego una felicitaciòn a los propietarios por preservar estos autos y  mantener de viva mano parte de la historia automotriz y contribuir para que esta no se pierda.

Saludos.

Ford Mustang GT 2015

Me parece que el Pony hace mucho que dejò de serlo..

Con su V8 de 435 caballos de fuerza y 50 años de historia

el Mustang GT de 2015 creo que es màs un muscle car que Pony.

Feliz, buen y pròspero año 2019 para todos los amigos, colegas y visitantes de este su blog.

Arriba: Ford Mustang GT 5.0 2015 a escala 1:18 de Maisto

Nuevas fotografías..

2019.

Último año del mundo como lo conocíamos..

Ingenuos desconocíamos lo que le seguiría..

Una terrible pandemia de proporciones bíblicas..

2022

Nuevas guerras

Nuevas tragedias

Mas tiranos haciendo de las suyas

Y muchos seres queridos dejados atrás..

Renault Dinalpin Berlinette A110 (1972) --> 1/43 - Autos 1:1

Pequeño pero picante. Conocido también como el Alpine mexicano, el Dinalpin fue introducido en México en 1965  por la empresa Diesel Nacional, S.A.,  mas bien conocida como DINA y fabricante de transporte pesado principalmente. De ahí su nombre comercial para México de este pequeñin. Aclarado ya su origen podemos decir que el Alpine A110 Berlinette de Renault y este Dinalpin son el mismo auto y su diseño original se hizo en asociación con la carrocera francesa Alpine.

Muy pequeño, muy bajo y muy ligero, este deportivo de dos plazas era un bólido. Esto gracias a que su carrocería estaba hecha en fibra de vidrio y  su relación de su peso/potencia era muy buena a pesar de sus pequeñas motorizaciones (para México) de 1100 cm3 hasta 1971 y de ahí 1300 cm3 hasta 1974, de 4 cilindros ambos con ubicación y tracción lineal trasera.

Pesando apenas 695kg en vacío y con medidas de L3.85m, H1.45m y W1.15m podía alcanzar los 170 km/h. Sus variantes para aquí fueron el A110 GT4, una versión alargada 17cm  entre ejes que incluía un pequeño asiento trasero y un poco mas alto de cabina y la otra versión fue el A110 convertible o descapotado.

Se fabricaron 693 unidades totales siendo 118 del GT4 y 67 convertibles en la planta de la Colonia Industrial Vallejo a escasos 9 o 10 km de esta su casa. El GT4 se armó únicamente en Francia y México. El A110 se armó bajo licencia también en España, Bulgaria y Brazil con otros nombres.

En la estética y en lo general podemos apreciar algunas partes tomadas del R8 (ciertamente otro gran auto), como las ópticas o calaveras traseras que incluso en mi humilde opinión se ven hasta mejor, los cuartos laterales, los rines de acero de 15", algunos de los instrumentos y medidores del tablero e incluso el tren motriz del 74.

Quiero destacar que detrás de los A110 Alpine o Dinalpin, los R8, el Dauphine, los R12, TS's, Gordinis entre otros Renault  modificados y/o antiguos hay toda una cultura de admiración y devoción en México; y como es sabido también en el resto del mundo. En México el A110 a pesar de haber tenido cierto éxito no prevaleció mucho debido a su alto costo en comparación con los recientes y contemporáneos deportivos americanos de entonces como el Mustang, Charger, y Barracuda entre otros.

Arriba: Renault Dinalpin Berlinette A110 1972 a escala 1:43 de IXO, entrega No.13 para México de la Colección Grandes Autos Memorables de Planeta DeAgostini

Abajo: Un pequeño comparativo para darnos cuenta real del tamaño de este pequeño gigante. A la izquierda un Cadillac Coupe DeVille 1966 y la derecha un F1 Renault RS10 de 1979.

Nótese una engañosa y aparente diferencia de escalas pero todos son 1/43.

Y ahora..

De mis archivos personales y para ocasiones como esta les comparto algo de lo que tenía guardado para ustedes.

Como mencionaba mas arriba, las calaveras son las mismas del R8.

En el convertible podemos ver que en este caso las calaveras traseras son las del R4 y que se le ven muy bien. Abajo, junto a un R12 TS un Alpine  versión coupecito que me parece es el nombrado GT4.

Otros Dinalpin y/o Alpine, todos hermanos.

Magníficos autos, todos bien preservados y cuidados por sus orgullosos dueños aquí en México.

Espero les haya agradado.