Maserati Quattroporte GTS (2014) --> 1/43

Casi 100 kg más ligero que su antecesor de 5ta generación (2003-2012), el Maserati Quattroporte GTS acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 4.7 segundos.

Auto del segmento de los "full size" y de alta gama combina el lujo y la deportividad resultando en un bello, refinado, elegante, potente y confortable sedán que no cae en excesos ostentosos. Es 20 cm mas largo (5.26 m) que su predecesor del 2003, con una distancia entre ejes de 3.17 m lo cual le permite una mayor amplitud de cabina y mayor espacio para las piernas, especialmente para los pasajeros en el asiento trasero. Cuenta con consola central adelante y atrás, siendo los acabados en suave y fina piel mas finas maderas.

Incorpora la tecnología Xenón y led en sus luces e iluminación general y el espacioso maletero tiene una capacidad de 530 lt.

La motorización para el GTS es un V8 a 90º de 3.8 lt, (de origen  Ferrari) Twin Turbo de 530 Cv de potencia (523 Hp) con una transmisión de automática de 8 velocidades y 5 modos de conducción, siendo la tracción al eje trasero.

En cuanto a la suspensión su capacidad de amortiguamiento es variable y controlable según el modo de conducción.

Los frenos son Brembo de disco ventilados, perforados y ranurados en las cuatro ruedas, con calipers de 6 pistones adelante y 4 pistones atrás, siendo el sistema general regulado con tecnología ABS (antibloqueo), EBD (distribución electrónica) y BAS (asistencia de emergencia).

La fabricación del Maserati Quattroporte de 6ta generación, GTS y sus demás versiones Quattroporte terminan a finales de 2023 cerrando un largo capítulo de 60 años desde su primera generación introducida en 1963.

Saludos

Arriba: Maserati Quattroporte GTS a escala 1:43, entrega #1 de la "Maserati Collection" de Editorial Panini para México.

 

Dodge Charger R/T (1969) Customized

En formato antiguo..

Hola amigos.

Vemos la versión customizada con llantas gordas y rines de gajo cromados (deportivas de la época) del Charger R/T de 1969, de Maisto (1:18). Los asientos son deportivos de cubo y los tubos de escape son redondos a diferencia de los usuales escapes cuadrados del auto.

No lo podía dejar pasar..  :)

Saludos.

 

Mercury Cougar Eliminator 428 CJ (1970) --> 1/43

El Mercury Cougar Eliminator de 1970 es un muscle car de lujo por así decir, que combinaba los dos mundos, contando con acabados mas refinados y mucha potencia a la vez.

Utilizaba en un principio la plataforma del Ford Mustang contemporáneo pero con unos centímetros mas (7.6 cm) agregados en la distancia entre ejes. Esto con el fin de darle mayor espacio al habitáculo, permitiendo mayor espacio para las piernas entre los asientos delanteros y los traseros.

El Cougar Eliminator de 1970 estaba propulsado por el poderoso motor V8 427 (7 lt.) Cobra Jet de 335 Cv pero se presumía extraoficialmente que superaba los 400 Hp y que el auto superaba los 210 km/h de velocidad, acelerando de 0 a 100 km/h en 6.9 segundos. Para esto contaba con una suspensión mas dura y reforzada en cuanto a  muelles, amortiguadores y barra estabilizadora.

También para ese año estaba la opción de motor V8 302 (5 lt) de altas prestaciones. La transmisión era manual de 4 velocidades + reversa con tracción al eje trasero.

Las opciones de color eran 6 siendo el Amarillo y el Naranja las mas preferidas pero estaban también el Azul Pastel, el Azul Competición, Verde Competición y el Dorado.

Se fabricaron 2,267 unidades del Cougar Eliminator de 1970, cifra menor que en su año anterior de 2,411.

Para 1971 por nuevos cambios en los diseños del Mercury Cougar y nuevas normas que se aproximaban fue descontinuado. Aunque solo duró dos años en el mercado fue un auto muy apreciado por quienes le tuvieron y muy valorado ahora entre conocedores y si se puede decir, como raro entre los coleccionistas, cuyos precios pueden rondar entre los $38,000  y $90,000 U.S. dólares dependiendo de su estado y  restauración/conservación, pudiendo incluso alcanzar hasta los $200,000 dependiendo de su originalidad y rareza en la subasta correcta.

Saludos.

Arriba: Mercury Cougar "Eliminator" 428 CJ de 1970 a escala 1:43, entrega #13 de la colección "American Cars" para México de Editorial Planeta DeAgostini.  

 

Buick GSX (1970) --> 1/43

Y no paran los muscle cars en este su blog..

De los años gloriosos de los caballos de fuerza en crudo, brutos y la consecuente adrenalina, este muscle car americano que aun pesando 1,750 kg podía acelerar de 0 a 100 km/4 en 6.4 segundos..

Si. El Buick GSX de 1970, wow..

1970 fue un año muy especial para el Buick GS y el  Buick GSX ya que se les pudo incorporar el motor 455 o de 7,468 cc (7.5 lt) debido a que en años anteriores era exclusivo para la División y hermana mayor de Buick, Cadillac.

El Buick 455 GSX versión mas potente y mejorada del  GS 455 contaba con 365 Cv de potencia, carburador de 4 bocas, bloque grande ligero reforzado, válvulas y pistones reforzados; mejoras exclusivas y propias de Buick. La transmisión podía ser automática o manual standard de 4 velocidades, siendo esta última la preferida. La tracción es al eje trasero y los frenos son de disco adelante y de tambor atrás. La suspensión era de elementos mas duros y reforzados para mejor agarre y tracción al suelo.

Como dato curioso, el Pie de Par/ Torque de 692 Nm (510 lbs) del motor del GSX 455 de 1970 solo fue superado en record a nivel mundial  por el motor V10 del Dodge Viper hasta en el año 2003.  

Se fabricaron solo 678 unidades del Buick GSX por lo que sobra decir que es un muscle car muy cotizado y escaso, y más porque para 1971 se vendió con menos cafeína.. ja, ja , perdón, Hp's de potencia debido a las nuevas normas entrantes gubernamentales en EUA.

Solo estaba disponible en color amarillo o blanco, lo que los hacía mas distinguibles del resto ya que para el 1971 se ofertaron en una gama total de 6 colores disponibles.

Saludos.

Arriba: Buick GSX 455 1970 a escala 1:43, entrega #19 de la Colección "American Cars" para México, de  Planeta DeAgostini.

 

Ford Mustang Mach 1 Sprint (1973)

El Mustang Mach 1 Sprint es una versión especial del Mach 1 que se fabricó solo en México para el público mexicano del cual solo se hicieron 600 unidades en total,  lo cual lo sitúa como un escaso, raro y singular auto de principios de la era post muscle car de los 70's.

Hay que recordar y aclarar que en México la era de los muscle cars se vivió prácticamente desde fuera ya que los autos sport o deportivos americanos que se fabricaban en México  y vendían eran versiones adecuadas para el  mercado mexicano y mucho menos potentes que los similares del país del norte.

Aún así 270 Hp de potencia del Motor V8 351 (5.7 lt) para el caso del Mach 1 Sprint mexicano no eran para nada malos y si mucho más que suficientes para presumir y quemar llanta en las calles de la Gran Tenochtitlan, gran urbe o metrópoli y resto del país y sus carreteras.

El carburador para el V8 351 mexicano era un Holley de 4 gargantas, los 2 escapes separados,  la caja podía ser generalmente una manual STD de 4 velocidades  + reversa o una automática de 3 marchas + reversa, siendo la tracción al eje trasero.

Los colores de pintura podían ser rojo escarlata, azul metalizado, verde olivo y café nogal; todos estos combinados con el blanco así como es visiblemente en los interiores.

Un auto muy llamativo y atractivo por sus combinaciones y distintivos de Mach 1, antojadizo (ja, ja), de aspecto muy deportivo.

Saludos

Arriba: Ford Mustang Mach 1 Sprint 1973 a escala 1:24, entrega #20 de la colección "Autos Inolvidables" para México, de Editorial Salvat.