Mercury Cougar Eliminator 428 CJ (1970) --> 1/43

El Mercury Cougar Eliminator de 1970 es un muscle car de lujo por así decir, que combinaba los dos mundos, contando con acabados mas refinados y mucha potencia a la vez.

Utilizaba en un principio la plataforma del Ford Mustang contemporáneo pero con unos centímetros mas (7.6 cm) agregados en la distancia entre ejes. Esto con el fin de darle mayor espacio al habitáculo, permitiendo mayor espacio para las piernas entre los asientos delanteros y los traseros.

El Cougar Eliminator de 1970 estaba propulsado por el poderoso motor V8 427 (7 lt.) Cobra Jet de 335 Cv pero se presumía extraoficialmente que superaba los 400 Hp y que el auto superaba los 210 km/h de velocidad, acelerando de 0 a 100 km/h en 6.9 segundos. Para esto contaba con una suspensión mas dura y reforzada en cuanto a  muelles, amortiguadores y barra estabilizadora.

También para ese año estaba la opción de motor V8 302 (5 lt) de altas prestaciones. La transmisión era manual de 4 velocidades + reversa con tracción al eje trasero.

Las opciones de color eran 6 siendo el Amarillo y el Naranja las mas preferidas pero estaban también el Azul Pastel, el Azul Competición, Verde Competición y el Dorado.

Se fabricaron 2,267 unidades del Cougar Eliminator de 1970, cifra menor que en su año anterior de 2,411.

Para 1971 por nuevos cambios en los diseños del Mercury Cougar y nuevas normas que se aproximaban fue descontinuado. Aunque solo duró dos años en el mercado fue un auto muy apreciado por quienes le tuvieron y muy valorado ahora entre conocedores y si se puede decir, como raro entre los coleccionistas, cuyos precios pueden rondar entre los $38,000  y $90,000 U.S. dólares dependiendo de su estado y  restauración/conservación, pudiendo incluso alcanzar hasta los $200,000 dependiendo de su originalidad y rareza en la subasta correcta.

Saludos.

Arriba: Mercury Cougar "Eliminator" 428 CJ de 1970 a escala 1:43, entrega #13 de la colección "American Cars" para México de Editorial Planeta DeAgostini.  

 

Buick GSX (1970) --> 1/43

Y no paran los muscle cars en este su blog..

De los años gloriosos de los caballos de fuerza en crudo, brutos y la consecuente adrenalina, este muscle car americano que aun pesando 1,750 kg podía acelerar de 0 a 100 km/4 en 6.4 segundos..

Si. El Buick GSX de 1970, wow..

1970 fue un año muy especial para el Buick GS y el  Buick GSX ya que se les pudo incorporar el motor 455 o de 7,468 cc (7.5 lt) debido a que en años anteriores era exclusivo para la División y hermana mayor de Buick, Cadillac.

El Buick 455 GSX versión mas potente y mejorada del  GS 455 contaba con 365 Cv de potencia, carburador de 4 bocas, bloque grande ligero reforzado, válvulas y pistones reforzados; mejoras exclusivas y propias de Buick. La transmisión podía ser automática o manual standard de 4 velocidades, siendo esta última la preferida. La tracción es al eje trasero y los frenos son de disco adelante y de tambor atrás. La suspensión era de elementos mas duros y reforzados para mejor agarre y tracción al suelo.

Como dato curioso, el Pie de Par/ Torque de 692 Nm (510 lbs) del motor del GSX 455 de 1970 solo fue superado en record a nivel mundial  por el motor V10 del Dodge Viper hasta en el año 2003.  

Se fabricaron solo 678 unidades del Buick GSX por lo que sobra decir que es un muscle car muy cotizado y escaso, y más porque para 1971 se vendió con menos cafeína.. ja, ja , perdón, Hp's de potencia debido a las nuevas normas entrantes gubernamentales en EUA.

Solo estaba disponible en color amarillo o blanco, lo que los hacía mas distinguibles del resto ya que para el 1971 se ofertaron en una gama total de 6 colores disponibles.

Saludos.

Arriba: Buick GSX 455 1970 a escala 1:43, entrega #19 de la Colección "American Cars" para México, de  Planeta DeAgostini.

 

Ford Mustang Mach 1 Sprint (1973)

El Mustang Mach 1 Sprint es una versión especial del Mach 1 que se fabricó solo en México para el público mexicano del cual solo se hicieron 600 unidades en total,  lo cual lo sitúa como un escaso, raro y singular auto de principios de la era post muscle car de los 70's.

Hay que recordar y aclarar que en México la era de los muscle cars se vivió prácticamente desde fuera ya que los autos sport o deportivos americanos que se fabricaban en México  y vendían eran versiones adecuadas para el  mercado mexicano y mucho menos potentes que los similares del país del norte.

Aún así 270 Hp de potencia del Motor V8 351 (5.7 lt) para el caso del Mach 1 Sprint mexicano no eran para nada malos y si mucho más que suficientes para presumir y quemar llanta en las calles de la Gran Tenochtitlan, gran urbe o metrópoli y resto del país y sus carreteras.

El carburador para el V8 351 mexicano era un Holley de 4 gargantas, los 2 escapes separados,  la caja podía ser generalmente una manual STD de 4 velocidades  + reversa o una automática de 3 marchas + reversa, siendo la tracción al eje trasero.

Los colores de pintura podían ser rojo escarlata, azul metalizado, verde olivo y café nogal; todos estos combinados con el blanco así como es visiblemente en los interiores.

Un auto muy llamativo y atractivo por sus combinaciones y distintivos de Mach 1, antojadizo (ja, ja), de aspecto muy deportivo.

Saludos

Arriba: Ford Mustang Mach 1 Sprint 1973 a escala 1:24, entrega #20 de la colección "Autos Inolvidables" para México, de Editorial Salvat.  

 

 

 

Oldsmobile 442 W30 Coupé (1968) --> 1/43

El 442 W30, un icónico y ahora raro muscle car de Oldsmobile, de la época dorada de los muscle cars donde aparte de la carrera muscle-bélica (ja ja) entre marcas, existía una rivalidad entre sus Divisiones para no quedarse atrás, especialmente dentro la General Motors. En México este musculoso, bestial y exótico americano prácticamente no fue conocido ya que, como en palabras de un colega del sur americano, tenía mucha cafeína además de ser presumiblemente muy costosa e improcedente su fabricación debido a las normas y leyes mexicanas de entonces y no haber un distribuidor Oldsmobile, por lo mismo.

Y no es exagerar al llamarlo bestial y exótico musculoso ya que oficialmente el concesionario reportaba y ofrecía el W30 con motor de 400 pulg. cúbicas (6.6 lts) con 360 Hp de potencia pero extraoficialmente y casi como secreto era sabido que generaba mas de los 400 Hp de potencia, práctica ya común entre los vendedores de muscle cars, que por "debajo del agua" lo decían así mas bajo de caballaje para engañar a las aseguradoras para que no cobraran tarifas tan altas en sus pólizas de seguro.

Tan solo ver las tomas de aire de inducción forzada al frente por debajo de la defensa delantera son una prueba de la impresionante fuerza de succión que el 442 tenía y necesitaba cubrir. Esto por medio de unos ductos y largas mangueras que llegaban hasta la carcasa del filtro de aire que alimentaba el enorme carburador de 4 bocas.

Y no solo con eso, el motor V8 de 400 Pulg, Cub. era tan grande que ya con todos sus complementos obligó a que la batería del auto se instalara de fábrica atrás en el portaequipaje. De paso ayudaba a equilibrar el peso general distribuido sobre los ejes del auto.

La tracción era al eje trasero con una transmisión manual de 4 velocidades aunque posteriormente hubo la opción de una transmisión automática de 3.

Contaba también con dos sistemas de escape independientes para el poderoso motor V8, lo cual termina de explicar el origen del nombre o sigla 442:

4 - carburador de 4 bocas        

4 - transmision de 4 velocidades

          2 - 2 sistemas de escape independientes

   

Verdaderamente impresionante para ser un auto de calle y raro finalmente ya que solo se fabricaron solo 1,518 unidades del Oldsmobile 442 con el paquete W30 original de fábrica en 1968.

Si por casualidad se topan con uno de estos por la calle ya sea aquí en México, en USA o donde sea, observen bien.. y fíjense porque están viendo un auténtico y arrollador toro americano sin cuernos..

Saludos.

 

Arriba: Oldsmobile 442 W30 a escala 1:43, entrega #39 de la colección American Cars para México, de editorial Planeta DeAgostini.

Tonkas..

Una maniobra pesada..

Domingo por la mañana..

- Viene.. Viene.. -

 - Con cuidado..-

- Un poco más..-

- (Chiflido) -

 -Ya está..!-

"I still play with Tonkas.."

Niños hasta los 99.

Saludos.