Plymouth GTX "F8" Fast & Furious (1972)

Hola amigos.

Vemos el Plymouth GTX F8 o también apodado GTX "Runner" en la película The Fate of The Furious de la saga de Fast & Furious.

El imponente muscle car conducido por Dominic Toretto (Vin Diesel) está equipado con un poderoso motor V8 440 "Super Commando" de 7.2 lt que en datos reales fuera de película podía brindar muy sorpendentes 425 Hp, aunque datos dentro de la trama lo especificaban como de 2000 Hp o mucho mas con eso del óxido nitroso en su equipamiento..

No puedo ni me atrevo a asegurar  los datos de cine pero de que es muy potente, lo es..  

También explico que hay una pequeña y sorteable discrepancia si se le puede decir así entre el modelo a escala presentado por Jada (1972) y el auto de la película (1971) que radica principalmente en las luces o cuartos traseros. En lo personal prefeiro los originales de 1971 del auto del filme que son mas horizontales y discretos, y que seguramente los puristas de la saga coincidirán conmigo.

De cualquier manera el auto es sumamente impresionante y así supungo la miniatura también.

Saludos. 

Arriba: Plymouth GTX F8 (1972) de la saga de cine Fast & Furious a escala 1:24 de Jada 

 

Dodge Charger 1968 "Hellarious" Fast & Furiuos --> 1/43

Hola Amigos. Hoy vemos nuevamente al Dodge Charger "Hellacious" (F9) de Fast & Furios pero representado en escala 1/43. 

Y a continuación paso al costo, ja ja.., una transcripción de un mito y duda que circuló y fue tema de conversación hace un tiempo para algunos fanáticos y no fanáticos de la saga  mencionada, incluyendo a su amigo Eddie, ahora resuelto para ustedes en segundos

gracias a la IA..

Pregunta:

Es cierto que se partió verticalmente un charger para ensancharlo y dar lugar al widebody F9?

La IA:

No es exactamente así. En el caso del 

Dodge Charger "Hellacious"

de F9, el proceso de ensanchamiento no consistió en cortar un

coche real por la mitad verticalmente, sino en una reconstrucción total

utilizando tecnología moderna. 

Aquí te detallo cómo se logró realmente ese cuerpo ancho (widebody):

• Escaneo Láser y Carbono: En lugar de modificar
• láminas de metal antiguas, SpeedKore realizó un escaneo láser de
• un Charger original de 1968 para replicar sus líneas con exactitud.
• A partir de ahí, fabricaron una carrocería completa en fibra de carbono.
• Diseño a Medida: El diseño del widebody fue creado por Sean
• Smith Designs. Al ser piezas de fibra de carbono fabricadas
• desde cero, pudieron ensanchar los pasos de rueda de forma agresiva
• sin necesidad de "partir" un chasis original.
• Chasis Perimetral Nuevo: El coche se asienta sobre un bastidor
• de acero diseñado específicamente por SpeedKore para ser más
• ancho y bajo que el original, lo que permite albergar las enormes llantas
• traseras de 345 mm.
• Solo el Techo: Curiosamente, en muchas de estas construcciones
• de alto nivel de SpeedKore, la única parte de metal original que a 
• veces se conserva (o se usa como base) es el panel del techo;
• el resto es carbono diseñado para ser más ancho que el modelo de
• fábrica.

 Gracias Google.. Y..

Estoy nuevamente sorprendido, tanto por el auto y otro tanto por la IA..

Sí. La IA

La ficción ha sido superada ya en muchos aspectos que eran un sueño de la infancia para nosotros los de la generación X  y entre ellos destaca la IA que llegó para quedarse.

Saludos.

Más de Charger (F9) Hellacious en: 

https://eddie-autosaescala.blogspot.com/2022/01/dodge-charger-widebody-f9-1968.html

 

Arriba: Dodge Charger "Hellacious" 1968 a escala 1:43, entrega #41 de la colección Rápidos y Furiosos (Fast & Furious) para México de Editorial Planeta DeAgostini.   

Ford Mustang GTD (2025)

Ford Mustang Grand Touring Daytona.

Séptima generación del ahora sí "Cavallino" americano..

Celebra los 60 años del Ford Mustang con 845 Hp de potencia legales para la calle y muy retadores para los mejores italianos y europeos..

Con su motor V8 5.0 y transmisión automática de 10 velocidades se fue más allá de lo que era el Mustang que conocíamos, . De hecho el Mustang GTD es la versión de calle del Mustang GT3 de competición de 500 Hp, pero al no estar sujeto al reglamento de la categoría, se dotó con al menos 315 Hp mas de potencia.

La carrocería es de fibra de carbono (exceptuando las puertas), los rines son de magnesio, cuenta con preparación y está listo para llevar a la pista. La suspensión trasera es del tipo como la utilizada en la F1 y es visible desde dentro del habitáculo por medio de una tapa transparente en el espacio que sería para el asiento trasero.

Cuenta con frenos Brembo y el llamativo pero funcional alerón trasero esta fijado a los postes "C" del auto.

Acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos alcanzando una velocidad máxima de 325 km/h. 

Sin duda es el Mustang mas potente, extremo y radical de la histora..

Arriba: Ford Mustang GTD 2025 a escala 1:18 de Maisto

 

Chevrolet Impala SS 427 (1968) --> 1/43

Parte de la 4ta y mas exitosa generación (1965-1970), el Impala SS 427, coupé de 1968 en este caso, era la versión mas potente que se podía adquirir de este modelo y era considerado un "Image Car" ya que al mismo tiempo de ser el topline de la serie servía como atactivo en los concesionarios y agencias Chevrolet para consolidar ventas de versiones menos costosas.

La versión SS (Super Sport) con motor V8 Turbo-Jet 427 brindaba unos formidables 390 Hp y 425 Hp con el paquete mejorado, ya sea con una transmisión automática de 3 velocidades + reversa u otra manual de 3 ó 4 + reversa.

En su momento era el auto mas grande (5.41 mts) en el mercado americano y uno de los mas rápidos para las calles acelarando de 0 a 100 km/h en 7.5 segundos alcanzando una velocidad de 209 km/h; con ese peso de 1,740 kg en vació.

Un muscle car aunque no se viera tal como tal pero si un carrazo..  

Saludos.

Arriba: Chevrolet Impala SS 427 de 1968 a escala 1:43, entrega #54 de la colección America Cars para México, de editorial Planeta DeAgostini