Julio 2026: Post de Aniversario

 Hola amigos.

Sucedió que hace unos días este su blog cumplió 17 años..

Sí, el día 11 de mes en curso. Ya casi alcanza la mayoría de edad.. 

Momento de celebrar!

Perdón.., de celebrar??

Sí, pero no sin antes reflexionar un poco..

 Que ha ocurrido en 17 años?

 Nada relevante en realidad.. 

Además de una terrible pandemia, dos que tres guerras, mas guerras, mas desastres naturales entre terremotos, mas tsunamis, mega incendios, heladas y calores, caída y surgimiento de regímenes de izquierda más un poco de globalización mundial incluyendo la llegada de la IA, el explosivo boom de la tecnología, la dudosa y engañosa inclusión en todas sus corrientes, etc.. Nada que la historia no registre y tenga ya repetido en algunas o diversas ocasiones pero con distintos actores y factores..

Y.. aquí seguimos..

De aquí nació la Auto Galeria 1:18 Eddie.. De un trabajo escolar y presentación en clase de una de mis hijas cuando cursaba la primaria. Y por ellas conocí Blogger y por sugerencia de también ellas incursioné en los blogs..  En aquel y ahora lejano 2009.

Entonces la pasión encontró camino y comenzaron los posts, los autitos continuaron llegando, así como las anécdotas y los disparates también..

Y con 36 años coleccionando la pasión ha pasado y atravesado por N cantidad sino es que por todas las situaciones posibles. 

Ha evolucionado, ha madurado, se ha diversificado, se ha intensificado, se ha erosionado y concentrado, en medio de altibajos involuntarios pero de todo ni un grado menos.. 

Los Tonkas..

No se quedaron atrás..

(Mi pasión oculta..)

(Con el carro del patrón.. ja, ja)

Ah.. Casi lo olvidaba..

 Resulta que hace algunos años le comenté a un colega en el blog porque me preguntó como sugerencia que en algún momento le tendría que cambiar de nombre al blog ya que al incursionar en la escala 1/43, estos se iban incrementando en esta su colección. En aquel entonces le contesté que eso sería cuando los 1/43 rebasaran en número a los 1/18..  Y sucedió también..

 El 22 de julio de 2026: +,- N 1/43 > +,- N 1/18,

Pero por el momento no lo haré porque aparte de que no tengo pensado bien el  nombre todavía puede que cambie de sentido la balanza..

 Gracias a amigos, colegas, lectores y visitantes. Los que están y los que ya no están. 

Gracias de verdad.

Saludos.

Buick Skylark Convertible (1953)

Auto insignia para la conmemoración del 50 aniversario de Buick, ya para entonces división de GM.

Contaba con un motor V8 delantero de 322 pulg. cub. con una potencia de 188 Hp.

La tracción era al eje trasero derivada de una transmisión "Dynaflow" automática de 2 velocidades + reversa una manual de 3 cambios + reversa.

Contaba ya con sistema eléctrico de 12V mas no con radio AM ya que al ser convertible se consideraba innecesario..

Se cuenta que mucha parte de su fabricación era de tipo manual/artesanal sobretodo en partes de la carrocería.

Los rines de las ruedas eran parte ello, al ser de rayos genuinos cromados montados y alineados a mano.

Se produjeron solo 1,690 unidades del Buick Skylark Convertible de 1953, lo cual le hace un auto raro y preciado entre los coleccionistas de autos.

Saludos.

Arriba: Buick Skylark Convertible de 1953 a escala 1:18 de Motor Max  

 

Oldsmobile Super 88 Convertible (1957)

El Oldsmobile Super 88 de 1957 era un auto de tamaño completo (5.3 mts), pesado y con muchos cromos pero muy potente.

Para 1957 300 Hp eran brutales para un auto de su categoría, lo cual lo situaba claramente en la antesala de los muscle cars..

Su motor era un V8 "Roquet" delantero de 371 Pulg.cúbicas (6.1 L) con carburador de 4 bocas acoplado a una transmisión Hydramatic (para este representado) automática de 4 cambios + reversa y tracción al eje trasero.

Existía disponible una versión (J-2) de mayor performance del mismo motor pero con 3 carburadores lineales de 2 bocas cada uno con un filtro de aire de mas capacidad de paso, que aumentaba la potencia hasta los 312.

Esto anterior también sumado a la disponibilidad de una transmisión manual de 3 cambios + reversa.

Los frenos eran de poder para cualquier versión y su peso en bruto vacío era de 2095 kg (el convertible).

La versiones aligeradas preparadas para correr podían alcanzar los 100 km/h en apenas 8 segundos o menos.. wow..

en un auto de 2 toneladas.. 

Cabe resaltar que para 1957 la división Oldsmobile celebraba su 60 aniversario y que mejor que un auto de estas capacidades y presencia; y lo mejor: Era un auto de costo medio de General Motors.    

Estaba disponible en versión sedán de de 4 puertas, coupé de techo duro de 2, vagoneta familiar y el convertible de 2 puertas, el del modelo en cuestión.

Saludos.

Arriba: Oldsmobile Super 88 Convertible 1957 a escala 1:18 de Road Signatures.

 

Chevrolet Impala SS 409 Convertible (1964)

Potente, poderoso y deseado también..

Auto crucero de tamaño grande (Full Size) y muscle car a la vez..

A diferencia de su antecesor de 1961 aquí posteado y también compartido ( https://eddie-autosaescala.blogspot.com/2026/04/chevrolet-impala-ss-convertible-1961.html ), el Chevrolet Impala SS 409 de 1964 contaba en su equipamiento de SS con el tacómetro ya situado externamente en el tablero justo arriba de la columna de dirección.

En el Impala SS de 1961 el tacómetro estaba situado sobre el tablero hasta la izquierda del mismo.

El motor para este Impala SS de 1964 es también el V8 delantero de bloque grande de 409 pulg.cúbicas de 425 Hp con caja manual de 4 velocidades + reversa, y tracción al eje trasero.

Un ejemplar del Impala SS 409Convertible puede llegar a superar los U.S. $90,000. dólares según su estado y originalidad.

Saludos.    

Arriba: Chevrolet Impala SS 409 Convertible a escala 1:18 de Ertl Collectibles