Buick GSX (1970) --> 1/43

Y no paran los muscle cars en este su blog..

De los años gloriosos de los caballos de fuerza en crudo, brutos y la consecuente adrenalina, este muscle car americano que aun pesando 1,750 kg podía acelerar de 0 a 100 km/4 en 6.4 segundos..

Si. El Buick GSX de 1970, wow..

1970 fue un año muy especial para el Buick GS y el  Buick GSX ya que se les pudo incorporar el motor 455 o de 7,468 cc (7.5 lt) debido a que en años anteriores era exclusivo para la División y hermana mayor de Buick, Cadillac.

El Buick 455 GSX versión mas potente y mejorada del  GS 455 contaba con 365 Cv de potencia, carburador de 4 bocas, bloque grande ligero reforzado, válvulas y pistones reforzados; mejoras exclusivas y propias de Buick. La transmisión podía ser automática o manual standard de 4 velocidades, siendo esta última la preferida. La tracción es al eje trasero y los frenos son de disco adelante y de tambor atrás. La suspensión era de elementos mas duros y reforzados para mejor agarre y tracción al suelo.

Como dato curioso, el Pie de Par/ Torque de 692 Nm (510 lbs) del motor del GSX 455 de 1970 solo fue superado en record a nivel mundial  por el motor V10 del Dodge Viper hasta en el año 2003.  

Se fabricaron solo 678 unidades del Buick GSX por lo que sobra decir que es un muscle car muy cotizado y escaso, y más porque para 1971 se vendió con menos cafeína.. ja, ja , perdón, Hp's de potencia debido a las nuevas normas entrantes gubernamentales en EUA.

Solo estaba disponible en color amarillo o blanco, lo que los hacía mas distinguibles del resto ya que para el 1971 se ofertaron en una gama total de 6 colores disponibles.

Saludos.

Arriba: Buick GSX 455 1970 a escala 1:43, entrega #19 de la Colección "American Cars" para México, de  Planeta DeAgostini.

 

Ford Mustang Mach 1 Sprint (1973)

El Mustang Mach 1 Sprint es una versión especial del Mach 1 que se fabricó solo en México para el público mexicano del cual solo se hicieron 600 unidades en total,  lo cual lo sitúa como un escaso, raro y singular auto de principios de la era post muscle car de los 70's.

Hay que recordar y aclarar que en México la era de los muscle cars se vivió prácticamente desde fuera ya que los autos sport o deportivos americanos que se fabricaban en México  y vendían eran versiones adecuadas para el  mercado mexicano y mucho menos potentes que los similares del país del norte.

Aún así 270 Hp de potencia del Motor V8 351 (5.7 lt) para el caso del Mach 1 Sprint mexicano no eran para nada malos y si mucho más que suficientes para presumir y quemar llanta en las calles de la Gran Tenochtitlan, gran urbe o metrópoli y resto del país y sus carreteras.

El carburador para el V8 351 mexicano era un Holley de 4 gargantas, los 2 escapes separados,  la caja podía ser generalmente una manual STD de 4 velocidades  + reversa o una automática de 3 marchas + reversa, siendo la tracción al eje trasero.

Los colores de pintura podían ser rojo escarlata, azul metalizado, verde olivo y café nogal; todos estos combinados con el blanco así como es visiblemente en los interiores.

Un auto muy llamativo y atractivo por sus combinaciones y distintivos de Mach 1, antojadizo (ja, ja), de aspecto muy deportivo.

Saludos

Arriba: Ford Mustang Mach 1 Sprint 1973 a escala 1:24, entrega #20 de la colección "Autos Inolvidables" para México, de Editorial Salvat.  

 

 

 

Oldsmobile 442 W30 Coupé (1968) --> 1/43

El 442 W30, un icónico y ahora raro muscle car de Oldsmobile, de la época dorada de los muscle cars donde aparte de la carrera muscle-bélica (ja ja) entre marcas, existía una rivalidad entre sus Divisiones para no quedarse atrás..; especialmente dentro la General Motors. En México este musculoso, bestial y exótico americano prácticamente no fue conocido ya que, como en palabras de un colega del sur americano, tenía mucha cafeína además de ser presumiblemente muy costosa e improcedente su fabricación debido a las normas y leyes mexicanas de entonces y no haber un distribuidor Oldsmobile, por lo mismo.

Y no es exagerar al llamarlo bestial y exótico musculoso ya que oficialmente el concesionario reportaba y ofrecía el W30 con motor de 400 pulg. cúbicas (6.6 lts) con 360 Hp de potencia pero extraoficialmente y casi como secreto era sabido que generaba mas de los 400 Hp de potencia, práctica ya común entre los vendedores de muscle cars, que por "debajo del agua" lo decían así mas bajo de caballaje para engañar a las aseguradoras para que no cobraran tarifas tan altas en sus pólizas de seguro.

Tan solo ver las tomas de aire de inducción forzada al frente por debajo de la defensa delantera son una prueba de la impresionante fuerza de succión que el 442 tenía y necesitaba cubrir. Esto por medio de unos ductos y largas mangueras que llegaban hasta la carcasa del filtro de aire que alimentaba el enorme carburador de 4 bocas.

Y no solo con eso, el motor V8 de 400 Pulg, Cub. era tan grande que ya con todos sus complementos obligó a que la batería del auto se instalara de fábrica atrás en el portaequipaje. De paso ayudaba a equilibrar el peso general distribuido sobre los ejes del auto.

La tracción era al eje trasero con una transmisión manual de 4 velocidades aunque posteriormente hubo la opción de una transmisión automática de 3.

Contaba también con dos sistemas de escape independientes para el poderoso motor V8, lo cual termina de explicar el origen del nombre o sigla 442:

4 - carburador de 4 bocas        

4 - transmision de 4 velocidades

          2 - 2 sistemas de escape independientes

   

Verdaderamente impresionante para ser un auto de calle y raro finalmente ya que solo se fabricaron solo 1,518 unidades del Oldsmobile 442 con el paquete W30 original de fábrica en 1968.

Si por casualidad se topan con uno de estos por la calle ya sea aquí en México, en USA o donde sea, observen bien.. y fíjense porque están viendo un auténtico y arrollador toro americano sin cuernos..

Saludos.

 

Arriba: Oldsmobile 442 W30 a escala 1:43, entrega #39 de la colección American Cars para México, de editorial Planeta DeAgostini.

Tonkas..

Una maniobra pesada..

Domingo por la mañana..

- Viene.. Viene.. -

 - Con cuidado..-

- Un poco más..-

- (Chiflido) -

 -Ya está..!-

"I still play with Tonkas.."

Niños hasta los 99.

Saludos.

 

Julio 2026: Post de Aniversario

 Hola amigos.

Sucedió que hace unos días este su blog cumplió 17 años..

Sí, el día 11 de mes en curso. Ya casi alcanza la mayoría de edad.. 

Momento de celebrar!

Perdón.., de celebrar??

Sí, pero no sin antes reflexionar un poco..

 Que ha ocurrido en 17 años?

 Nada relevante en realidad.. 

Además de una terrible pandemia, dos que tres guerras, mas guerras, mas desastres naturales entre terremotos, mas tsunamis, mega incendios, heladas y calores, caída y surgimiento de regímenes de izquierda más un poco de globalización mundial incluyendo la llegada de la IA, el explosivo boom de la tecnología, la dudosa y engañosa inclusión en todas sus corrientes, etc.. Nada que la historia no registre y tenga ya repetido en algunas o diversas ocasiones pero con distintos actores y factores..

Y.. aquí seguimos..

De aquí nació la Auto Galeria 1:18 Eddie.. De un trabajo escolar y presentación en clase de una de mis hijas cuando cursaba la primaria. Y por ellas conocí Blogger y por sugerencia de también ellas incursioné en los blogs..  En aquel y ahora lejano 2009.

Entonces la pasión encontró camino y comenzaron los posts, los autitos continuaron llegando, así como las anécdotas y los disparates también..

Y con 36 años coleccionando la pasión ha pasado y atravesado por N cantidad sino es que por todas las situaciones posibles. 

Ha evolucionado, ha madurado, se ha diversificado, se ha intensificado, se ha erosionado y concentrado, en medio de altibajos involuntarios pero de todo ni un grado menos.. 

Los Tonkas..

No se quedaron atrás..

(Mi pasión oculta..)

(Con el carro del patrón.. ja, ja)

Ah.. Casi lo olvidaba..

 Resulta que hace algunos años le comenté a un colega en el blog porque me preguntó como sugerencia que en algún momento le tendría que cambiar de nombre al blog ya que al incursionar en la escala 1/43, estos se iban incrementando en esta su colección. En aquel entonces le contesté que eso sería cuando los 1/43 rebasaran en número a los 1/18..  Y sucedió también..

 El 22 de julio de 2026: +,- N 1/43 > +,- N 1/18,

Pero por el momento no lo haré porque aparte de que no tengo pensado bien el  nombre todavía puede que cambie de sentido la balanza..

 Gracias a amigos, colegas, lectores y visitantes. Los que están y los que ya no están. 

Gracias de verdad.

Saludos.