Buick GSX (1970) --> 1/43

Y no paran los muscle cars en este su blog..

De los años gloriosos de los caballos de fuerza en crudo, brutos y la consecuente adrenalina, este muscle car americano que aun pesando 1,750 kg podía acelerar de 0 a 100 km/4 en 6.4 segundos..

Si. El Buick GSX de 1970, wow..

1970 fue un año muy especial para el Buick GS y el  Buick GSX ya que se les pudo incorporar el motor 455 o de 7,468 cc (7.5 lt) debido a que en años anteriores era exclusivo para la División y hermana mayor de Buick, Cadillac.

El Buick 455 GSX versión mas potente y mejorada del  GS 455 contaba con 365 Cv de potencia, carburador de 4 bocas, bloque grande ligero reforzado, válvulas y pistones reforzados; mejoras exclusivas y propias de Buick. La transmisión podía ser automática o manual standard de 4 velocidades, siendo esta última la preferida. La tracción es al eje trasero y los frenos son de disco adelante y de tambor atrás. La suspensión era de elementos mas duros y reforzados para mejor agarre y tracción al suelo.

Como dato curioso, el Pie de Par/ Torque de 692 Nm (510 lbs) del motor del GSX 455 de 1970 solo fue superado en record a nivel mundial  por el motor V10 del Dodge Viper hasta en el año 2003.  

Se fabricaron solo 678 unidades del Buick GSX por lo que sobra decir que es un muscle car muy cotizado y escaso, y más porque para 1971 se vendió con menos cafeína.. ja, ja , perdón, Hp's de potencia debido a las nuevas normas entrantes gubernamentales en EUA.

Solo estaba disponible en color amarillo o blanco, lo que los hacía mas distinguibles del resto ya que para el 1971 se ofertaron en una gama total de 6 colores disponibles.

Saludos.

Arriba: Buick GSX 455 1970 a escala 1:43, entrega #19 de la Colección "American Cars" para México, de  Planeta DeAgostini.

 

Buick Riviera (1971)

El Buick Riviera de 1971 era digno representante de la cúspide en la era de los motores de bloque grande en Estados Unidos, justo antes de la crísis petrolera de mediados de los 70´s. Contaba con un motor V8 de bloque grande de 455 pulgadas cúbicas ó 7,457cm cúbicos (simplemente enorme), y carburador de cuatro gargantas. Indudablemente era un favorito, al principio. Como anécdota y comparación: A principios de los noventas, su servidor, Eddie, tenía un Chrysler Le Baron de 1982 con motor V8 de 360 pulg. cúbicas (5,900cm cúbicos) y carburador de cuatro gargantas. En ese tiempo acostumbrábamos voltearle la tapa del filtro de aire al carburador y así aspirar más aire y obtener más HP´s (caballos de fuerza). Pués literalmente yo podía ver cómo se movía la aguja del indicador de gasolina, sin siquiera pisar a fondo el acelerador, cuando circulaba por el Periférico y el Circuito Interior de la Cd. de México. Imagínense cuando lo hacía a fondo y entraba la sobremarcha. La sensacíon de poder, fuerza, la aceleración y el ruido del motor rugiendo, eran inigualables y muy costosos por cierto, pero valieron la pena. Cabe mencionar que el motor V8 360 de Chrysler, era el más grande motor a gasolina que se fabricaba en México, seguido por el V8 351 de Ford y el V8 350 de Chevrolet.  En EEUU y en el mundo, el motor más grande de producción para uso automotriz, es el mounstroso V8 de bloque grande de 500 pulg. cúbicas, fabricado por GM para sus autos Cadillac hasta pricipios de los 90's.

Arriba:  Buick Riviera 1971, modelo a escala 1:18 de Road Signatures

Nuevas Fotos: