Mercedes Benz 770 K Cabriolet (1938)

Vemos represantado hoy uno de los últimos 5 ejemplares existentes del Mercedes Benz  770 K (W150) del mundo de los 88 fabricados. De 6 mts de largo, con una opulenta y ostentosa presencia que simbolizaba poder y que impresiona aun hoy en día, es considerado uno de los autos mas bellos y elegantes de la historia automotriz pero al mismo tiempo con una pesada y oscura carga histórica..  Perteneció a la flotilla que transportaba a  Adolfo Hitler en desfiles y celebraciones de la Alemania Nacionalsocialista de la época. El mismo Benito Musollini abordó también el ejemplar representado, matriculado IA-148461 en varias ocasiones en sus visitas a Alemania.

Counstruido prácticamente de forma artesanal contaba con blindaje antibalas y antiminas terrestres contradictoriamente quedando vulnerable únicamente por el techo convertible.

Aun con su gran peso de cerca de 4,800 kg podía alcanzar una velocidad de 160 km/h gracias a su motor sobrealimentado de 7.7 lt de 8 cilindros en linea de 230 Hp.

Desde su decomiso e incautación desde el final de la 2a Guerra Mundial (1945) ha estado en manos de varios coleccionistas privados de América y Europa, con una restauración total a principios de la década de los 70´s y desde entonces su valor para subastas ha fluctuado y especulado entre los 2 y 10 millones de dólares.

Saludos.

Arriba: Mercedes Benz 770 K (W150) Cabriolet 1938 a escala 1:18 de MCG

      

 

Mercedes Benz 170S Cabriolet (1950)

El Mercedes Benz 170 S fue una auto de lujo introducido en 1949 para un público exigente así también como a ejecutivos de alto nivel. La "S" (Sonder o Special) después del 170 le denominaban para ello, siendo en este modelo de auto la primera vez que se utilizaba para distinguirlo. Está influenciado en su desarrollo por el Mercedes Benz 230, este escasamente producido entre 1939 y 1943 debido al conflicto bélico en la WWII.

El motor del 170 S  era delantero de 1.8 lt, de 4 cilindros en linea a gasolina (como el ahora representado) o también a diesel, igual de 1.8 lt.

Se produjo hasta 1952 con un total de 30,197 unidades en la versión 170 S contando los sedanes de techo duro y las versiones Cabriolet A (de dos plazas) y B (de 4 plazas).

Un auto imponente y bello que lucía muy atractivo en cualquiera de sus demás colores y acabados refinados a pesar de estar dentro del segmento de los autos de tamaño medio contemporaneos.

Saludos.

Arriba: Mercedes Benz 170S 1950 Cabriolet a escala 1:18 de Signature Models

   

 

MB W-31 Typ G4-540 I. Fliegerkorps-Luftwaffe (1940) --> 1/43

 

Hola Amigos.

Hoy vemos representada una de las 11 unidades del W-31 G4 asignadas a la Werchmacht,  misma unidad que transportaba al General Ulrich Grauert del "I Fliegerkorps" (1er Cuerpo Aéreo) de la Luftwaffe destacado en Francia (1940).

Como se ha comentado en otro post, se construyeron un total de 57 unidades del Mercedes Benz W31, en tres series en un periodo de 5 años. La primera con 11 unidades, 16 con la segunda y 30 en la tercera serie, siendo esta última la mas potente en motorización y denominada como la 540 por el cilindraje (5,401 cc) de su motor.

Saludos.

Arriba: Mercedes Benz W31 Typ G4-540 versión I. Fliegerkorps Luftwaffe (1940) a escala 1:43, entrega #2 de la Colección Vehículos Militares de la Segunda Guerra Mundial de Editorial Planeta DeAgostini para México.

Mercedes Benz 770 K "Grosser" Pullman Limousine (W150) 1938

Ahora en color..

El Großer Mercedes..

La palabra o término "Grosser" (Großer) antepuesto a Mercedes le daba la connotación de "Gran Mercedes" a este auto de 6 metros.

Originalmente la serie 770 de Mercedes Benz se inició en 1930 como W07 sustituyendo a la serie tipo 630 de la misma marca. Eran vehículos muy grandes, de lujo y alto coste en su fabricación y aunque estuvieron a la venta en su mayoría fueron incorporados al servicio del oficialismo alemán en los años previos a la Segunda Guerra Mundial y hasta mediados de esta.

Para 1938 se les lleva a cabo una revisión y actualización en su mecánica, suspensión y diseño resultando como una segunda subserie conocida con el sobre nombre interno de W150.

Estaba impulsado por un motor delantero de 8 cilindros en linea, de 7655 cc, con sobrealimentador y una caja de cinco cambios + reversa, siendo la 5ta marcha como un tipo de "Overdrive". El vehículo con sus 400 CV (versión con doble sobrealimentador) de potencia alcanzaba sobradamente los 160 km/h de velocidad aún con su enorme peso y tamaño.

Se construyeron 88 unidades de la serie W150 hasta 1943 sumándose a las 119 de la serie W07.

Altos mandos del régimen alemán de entonces se transportaron en estos impresionantes vehículos incluido el mismo Führer y hasta algunos funcionarios de los vencedores Aliados al terminar la guerra, obviamente en los vehículos sobrevivientes capturados. 

Saludos

Arriba: Mercedes Benz 770 K 1938 a escala 1:18 de Signature Models  

Fotografía de archivos WEB: supercars.net