Ferrari 365 GTS/4 "Daytona" Spyder (1971)

Icónico, bello y muy competitivo..

El Ferrari 365 GTS/4 es la versión descapotable del icónico 365 GTB/4 que a su vez es sucesor del  también mítico Ferrari 275 GTB. Sus lineas y suaves curvas producto del diseño de Leonardo Foiravanti de la casa carrocera Pininfarina lo llevaron a ser uno de los auto mas deseados y codiciados no solo de su época sino de todos los tiempos de la marca del Cavalino Rampante.

Su motor V12 de 4.4 lt con doble arbol de levas por cabeza y 6 carburadores Weber de doble cuerpo lo hacían el Ferrari y el auto más rápido de su tiempo. Con 352 CV de potencia y su caja de cambios tipo transeje de 5 velocidades + reversa lo llevaban de 0 a 100km/h en tan solo 5.4 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 280 km/h.

El sobre nombre "Daytona" a los 365 GTS/4 y GTB/4 es un agregado no oficial en conmemoración a los triunfos 1ro, 2do y 3ro de Ferrari en las 24 Horas de Daytona de 1967 con los Ferrari 330 P3/4, 330 P4 y 412.  

Se fabricaron solo 122 unidades del 365 GTS/4 de 1971 a 1974 mientras que del 365 GTB/4 (Berlinettas o de techo duro) se hicieron 1284 de 1968 a 1973.

En consecuencia tal y obvia disparidad esto hace a los Ferrari 365 GTS/4 mas raros y valiosos cuyos valores superan las 6 cifras ya sea en euros o dólares pero se sabe que muchos 365 GTB/4 fueron reconvertidos a GTS/4 por sus propietarios. Sobra decir que todos, S o B y convertidos son muy valiosos y deseados pero los 365 GTS/4 originales son los mas cotizados y los prototipos y los primeros con plexiglás original en los faros son aun más.

Los de competición (GTB/4) con carroceria de aluminio son muy escasos y valiosos también con el extra de que algunos cosecharon triunfos en Le Mans entre 1972 y 1974 en la clase GT con equipos privados.

FELIZ Y PROSPERO AÑO 2026 PARA AMIGOS, COLEGAS Y VISITANTES.

AUTO GALERIA 1:18 EDDIE

Saludos. 

Arriba: Ferrari 365 GTS/4 a escala 1:18 de Hot Wheels (1998) Mattel Inc.

 

Ferrari 250 Testa Rossa (1957)

Un invaluable y clásico ganador de finales de los 50's y principios de los 60's.

El Ferrari 250 Testa Rossa ganó en las carreras de Le Mans de 1958, 1960 y 1961 entre otras mas competiciones de la época así como el título de ganador en el campenato de constructores de los mismos años.

Fue creado especificamente para carreras de alta resistencia, diseñado para Ferrari por Carrozzeria Scaglietti, de Sergio Scaglietti y después de pruebas y varias opciones de motorización por su fiabilidad y potencia se equipó con el motor  Ferrari V12 de 3 lt., con 6 carburadores de doble cuerpo que brindaba una potencia de 270 Cv. 

Se fabricaron solo 19 unidades de 1957 a 1961 y en la actualidad por su rareza e importancia histórica para el automovilismo mundial y de la marca del cavalino rampante, son autos que pueden valuarse entre los 27 y 48 millones de dólares.

Arriba: Ferrari 250 Testa Rossa (1957) a escala 1:18 de Bburago (Italy).

 

Mercedes Benz 170S Cabriolet (1950)

El Mercedes Benz 170 S fue una auto de lujo introducido en 1949 para un público exigente así también como a ejecutivos de alto nivel. La "S" (Sonder o Special) después del 170 le denominaban para ello, siendo en este modelo de auto la primera vez que se utilizaba para distinguirlo. Está influenciado en su desarrollo por el Mercedes Benz 230, este escasamente producido entre 1939 y 1943 debido al conflicto bélico en la WWII.

El motor del 170 S  era delantero de 1.8 lt, de 4 cilindros en linea a gasolina (como el ahora representado) o también a diesel, igual de 1.8 lt.

Se produjo hasta 1952 con un total de 30,197 unidades en la versión 170 S contando los sedanes de techo duro y las versiones Cabriolet A (de dos plazas) y B (de 4 plazas).

Un auto imponente y bello que lucía muy atractivo en cualquiera de sus demás colores y acabados refinados a pesar de estar dentro del segmento de los autos de tamaño medio contemporaneos.

Saludos.

Arriba: Mercedes Benz 170S 1950 Cabriolet a escala 1:18 de Signature Models

   

 

Chevrolet Belair 1957 "Abandoned"

Hola amigos. Hace unas semanas andando yo navegando en la red en busca de autitos o proyectos me encontré con algo interesante.. Un posible rescate.

Me apunté en la subasta y ganó mi puja.

Fotos del vendedor.

Ya está aquí, en su Auto Galería 1:18.

Llegó desde el noreste de USA.

Es un Belair de 1957 que alguna vez tuvo mejores días..

Y es que fue sometido a un tratamiento inverso al que normalmente haríamos pero es algo que es una pasión también muy arraigada como una subcultura dentro del coleccionismo principalmente en el vecino país del norte. Es como un arte de volver las cosas viejas a propósito para el cual también se requiere talento para ello y el cual reconozco en este caso. Me hace pensar y evoca a los grandes depósitos de autos viejos, olvidados en grandes terrenos, en el campo o en graneros de granjas y ranchos. Hay cientos de videos y fotos en la web de autos reales antiguos descubiertos como les menciono y no solo en USA si no también en mas países del mundo.

Le llaman "autoarcheology" o autoarquelogía al termino básicamente mas lo que se acompañe.

Y así también hay cientos de videos, fotos y dioramas en miniatura con recreaciones de dichos autos en dichos lugares. Como les dije antes, es como una subcultura y es impresionante.

Por lo pronto este Belair del 57 ha encontrado un lugar aquí en la Auto Galería 1:18, provocándome confesamente dicho algunos sentimientos encontrados y mas aún hasta nostálgicos. Y aunque ganas no me faltan de meterle mano y restaurarlo habrá que respetarle tal como está.

De todos modos una pasada por el taller no estuvo de más, para evaluar..

Lo vintage está de moda.

Saludos.

Arriba: Chevrolet Belair 1957 "Abandoned" a escala 1:18 de Ertl.

Fotografía de junkyardlife.com

Foto de roadsideamerica.com