Alfa Romeo Spider (1993)

Un clásico irreprochable. De su 4a. generación, este pequeñín europeo siempre se verá muy juvenil.

Con carrocería de Pininfarina y con su modesto pero brioso motor de 4 cilindros de 1.6 o de 2.0 lts no rompe la tradición de la firma italiana de confiabilidad y rendimiento con un manejo muy deportivesco. Todavía con tracción en el eje trasero, contaba con una caja de 5 velocidades std o una transmisión automática de 3. Pregunta: ¿ Había realmente quien lo pidiera con transmisión automática ? Como que le resta emoción, no creen ? La serie 4 se fabricó de 1990 a 1993 apartándose una edición especial con motor 2.0 para el mercado norteamericano comercializándose como modelo 1994.

En cuanto al modelo a escala, adquirido en 1993 por un servidor, es otro veterano de la colección, sobreviviente de 3 mudanzas, infinidad de limpiezas y una restauración.

Arriba: Alfa Romeo Spider serie 4 (Mk4) a escala 1:18 de Jouef Evolution

Abajo: Alfa Romeo Spider 1993 en tamaño1/1 o escala real. Foto de archivos Web.

Porsche 550 A Spyder (1955)

El primer auto de competición de Porsche. Pequeño, grandioso, hermoso, mítico y muy adelantado a su época, el Porsche 550 A Spyder.  Muchos ya lo sabrán, no solo conquistó las carreras, sino América y a las estrellas también, como James Dean. Lo demás es historia y misticismo..

 Motor: Enfriado por aire, de 1,498 cm cúbicos de 4 cilindros opuestos con dos carburadores dobles invertidos, ademas de doble árbol de levas a cada lado del motor. Caja manual de 4 velocidades y un peso total de tan solo 550 kgs lo cual le permitía fácilmente alcanzar los 216 km/h. Se fabricó de 1953 a 1957 tristemente enmarcado por un trágico final para el Sr Dean.

Arriba: Porsche 550A Spyder 1955 a escala 1:18 de Maisto.