30 años.. Se dicen fácil..

30 años coleccionando.. Se dicen fácil pero 30 años son 30 años..

Mas kilos, menos cabello, mas canas y menos plata..

Y..  más autitos.

Una dulce carga de la que uno no se arrepiente.

Porque cuando se trae algo, se trae y se sigue trayendo aunque pasen 50 años..

(1969)

(1970)

La primera cámara fotgráfica, las primeras fotografás..

Una colisión..(1975)

Cámara: una Kodak Instamatic 110. De limitada calidad pero muy prácticas y baratas. Lo máximo para un niño de 10 años.. 

Mi ejército.. (1976), llegaron a ser cerca de 40 piezas y vaya que aguantaron las ocurrencias de un chamaco de 11 años.

Aunque se que no es cierto, me reconforta creer que soy el mismo y que solo han cambiado los juguetes..

Pero siendo realista lo mejor y mas sensato es estar consciente de que ha sido un camino largo; conservando la pasión y un poco de ese niño que aun llevamos dentro. 

(1995)

Y como no podemos regresar el tiempo..

(2015)

 Al menos podemos seguir jugando, retocando, fotografiando, grabando y disfrutando un poco.

(2020)

Como hace 30 años!

Este año 2020 el blog (julio 11) cumple 11 años, la colección de Auto Galeria 1:18 Eddie cumple 30 y su amigo Eddie cumple toda la vida de amar cuanta cosa que ruede o ande, vuele o flote; llámese auto, moto, camión, tren, avión y/o barco real o de escala. Gracias a amigos, colegas y lectores, los que están y los que ya no están.

Gracias.

Oh no..! Tierra de Gigantes!

Saludos.

MG TC Midget (1947)

Un Clásico Inglés..

El MG Midget de 1947 pertenece a la serie de roadsters de 2 plazas TC que se fabricó en Inglaterra ya en la posguerra tras una interrupción de 5 años, de 1945 a 1950. Es casi el mismo al  TB de la preguerra que fabricose entre 1939 y 1940, con el mismo motor de 1250 cc pero con algunas mejoras mecánicas (aumentado a 54.5 CV) y con un nuevo sistema eléctrico y batería a 12V. Además se hizo 4" mas ancho de cabina, (no del ancho total) permitiendo mas espacio para los ocupantes. La transmisión manual es de 4 cambios con clutch seco a partir del TC, con tracción trasera de eje rígido y suspensión de ballestas en las cuatro ruedas. Los frenos son los tradicionales de la época a tambor con zapatas y las ruedas son de rayos de acero con rines de 19" y cauchos de marca Dunlop.

Su tacómetro tenía la peculiaridad de aparte de ser grande y llamativo, de estar situado justo frente al conductor (para mas emoción.. ja, ja) y el velocímetro frente al asiento del copiloto.

No había medidor indicador del nivel de combustible pero si un piloto luminoso en el tablero que alertaba cuando el nivel era bajo.

En general era un auto muy divertido de conducir, de precio relativamente asequible (£ 527) e ideal para la campiña inglesa y sus carreteras rurales de bellos paisajes. Su carisma cruzó el atlántico exportándose a América del Norte causando una corta para el auto pero gran sensación nueva por los autos deportivos.

Aunque solo se fabricó con el volante a la derecha se le permitió la entrada a Estados Unidos con ciertas modificaciones para los normas americanas que exigían faros delanteros de unidad sellada de 7", cuartos traseros rojos en ambos lados, luces de emergencia intermitentes y por último parachoques, ambos de acero cromado.

 Su producción total fue de 10,001 unidades hasta finales de 1949 y fue reemplazado por el MG TD Midget (1950-1953).

Saludos amigos.

Síganse cuidando que esto no ha terminado.

Arriba: MG TC Midget 1947 a escala 1:18 de Road Signatures.

Abajo: MG TD Midget (1950-1953) a escala 1/1.

Fotografías de archivos personales de Eddie. XXIX Concurso de la Elegancia 2015.

Bonus:

Arte 1:18 - '55 Belair

Últimamente me ha estado invadiendo la nostalgia..

El inevitable sentimiento humano.. 

Y es que este año se cumplen 30 años de estar en el hobbie y coleccionando oficialmente por su amigo Eddie.

Prohibido hacerse viejo.. ¿Ok?

Saludos.

Dibujos 1:18 - Rubén Silva

Desde Uruguay nuestro amigo Rubén Silva nos hizo llegar nuevo material de su autoría y del cual tengo el placer de compartirles. No cabe duda que la pasión por los autos y el automovilismo es  universal y se puede manifestar de diversas formas uniéndonos de alguna manera.

A mí en lo personal, en especial por el Belair y la F-100, me hacen regresar y añorar mis tiempos de escuela donde a veces los cuadernos tenían mas dibujos que apuntes.

Gracias Rubén. Saludos hasta Uruguay !