sábado, 31 de enero de 2026

Pontiac Solstice (2006)
















Hace unos días venía circulando yo temprano por la mañana por el segundo piso del Periférico de la CDMX y divisé por el espejo retrovisor un auto que me iba a rebasar que me llamó la atención porque no reconocí a primera vista..
Al rebasarme y verlo bien vi que era un Solstice Negro con el toldo cerrado, en perfecto estado el auto. Me llamó mucho la atención por su estado y condición (motivo de este post) ya que es un auto que aunque sí los hay y sí los hubo en México, es raro de ver hoy en día.
El Solstice es un pequeño biplaza deportivo diseñado y desarrollado en 2002 por la Divisíon Pontiac de General Motors partiendo de la plataforma (chásis) Kappa de GM. Presentado en el Salón del Automóvil de Norteamérica en 2004, con algunos retrasos inició su producción en 2005 y estando ya programado para su venta para 2006, año en que se introdujo a México como véhiculo de importación.
Siendo biplaza, pequeño y deportivo se considera por algunos como sucesor del Pontiac Fiero que se dejó de fabricar en 1988.  
En realidad no llegaron muchos a México ya que al ser un deportivo y de importacón era considerado un auto de lujo, por lo que no estaba exento de los altos impuestos que esto conllevaba sumado a que en 2009 cesó la producción y descontinuose el modelo por el cierre de la planta en Wilmington, estado de Delaware, EUA.
Esto explica en parte porque es mucho mas raro o mejor dicho mucho mas fácil de ver un Corvette del año que sea  que un Solstice, en México. De hecho, andan "caritos" (bien cotizados) aparte de escasos sobretodo los que estén en buenas condiciones; e imagino que en el vecino país del norte ha de suceder algo parecido.
 Se puede decir que es un nuevo clásico moderno ya, el Pontiac Solstice.


Saludos.

Arriba: Pontiac Solstice (2006) a escala 1:18 de Road Signatures
  
    

























 

jueves, 22 de enero de 2026

Ferrari 365 GTS/4 "Daytona" Spyder (1971)













Icónico, bello y muy competitivo..
El Ferrari 365 GTS/4 es la versión descapotable del icónico 365 GTB/4 que a su vez es sucesor del  también mítico Ferrari 275 GTB. Sus lineas y suaves curvas producto del diseño de Leonardo Foiravanti de la casa carrocera Pininfarina lo llevaron a ser uno de los auto mas deseados y codiciados no solo de su época sino de todos los tiempos de la marca del Cavalino Rampante.
Su motor V12 de 4.4 lt con doble arbol de levas por cabeza y 6 carburadores Weber de doble cuerpo lo hacían el Ferrari y el auto más rápido de su tiempo. Con 352 CV de potencia y su caja de cambios tipo transeje de 5 velocidades + reversa lo llevaban de 0 a 100km/h en tan solo 5.4 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 280 km/h.
El sobre nombre "Daytona" a los 365 GTS/4 y GTB/4 es un agregado no oficial en conmemoración a los triunfos 1ro, 2do y 3ro de Ferrari en las 24 Horas de Daytona de 1967 con los Ferrari 330 P3/4, 330 P4 y 412.  
Se fabricaron solo 122 unidades del 365 GTS/4 de 1971 a 1974 mientras que del 365 GTB/4 (Berlinettas o de techo duro) se hicieron 1284 de 1968 a 1973.
En consecuencia tal y obvia disparidad esto hace a los Ferrari 365 GTS/4 mas raros y valiosos cuyos valores superan las 6 cifras ya sea en euros o dólares pero se sabe que muchos 365 GTB/4 fueron reconvertidos a GTS/4 por sus propietarios. Sobra decir que todos, S o B y convertidos son muy valiosos y deseados pero los 365 GTS/4 originales son los mas cotizados y los prototipos y los primeros con plexiglás original en los faros son aun más.
Los de competición (GTB/4) con carroceria de aluminio son muy escasos y valiosos también con el extra de que algunos cosecharon triunfos en Le Mans entre 1972 y 1974 en la clase GT con equipos privados.

FELIZ Y PROSPERO AÑO 2026 PARA AMIGOS, COLEGAS Y VISITANTES.
AUTO GALERIA 1:18 EDDIE

Saludos. 



Arriba: Ferrari 365 GTS/4 a escala 1:18 de Hot Wheels (1998) Mattel Inc.

























 

domingo, 7 de diciembre de 2025

Lamborghini Espada (1972) --> 1/43
















Tal vez luzca algo raro hoy pero este fue el primer auto de Lambroghini en superar las 1,000 unidades producidas, 1217 para ser exactos; y dicho record para la marca no sería rebazado hasta los años 80's después de la llegada del Lamborghini Countach.
Inspirado en el Lamborghini Marsal de 1967, auto prototipo que quedose en proyecto, el diseño es creación del entonces joven Marcello Gandini estando trabajando para la carrocera Bertone, cumpliendo con las expectativas de Don Ferruccio Lamborghini para ofertar un verdadero 2 + 2 Gran turismo o deportivo de 4 plazas.
Se fabricó en tres series, S1, S2 y S3 hasta 1978, todas con cambios y mejoras de una a la otra.   
El modelo en cuestión presuntamente pertenece a la serie 3 (1973-1978) y fue presentado en el Auto Show de Turín en noviembre de 1972.
Como datos técnicos tenemos que cuenta con motor V12 delantero a 60º de 2929 cc de 350 Hp a 7500 RPM, con 6 carburadores Weber de doble cuerpo, acoplado a una caja manual de 5 velocidades + reversa sincronizada, brindando una aceleración de 0 a 100 km/h en 6.6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 241 km/h.
Apartir de 1973 se tuvo como opción la transmisión automática Chrysler TorqueFlite, propia de sus muscle car americanos contemporaneos.

Saludos.



Arriba: Lamborghini Espada (1972) a escala 1:43 de fabricante: desconocido.


Abajo: Lamborghini Espada P400 GT (1971) a escala 1:1  
 

Fotografía: Frank Oleski (1984)
Fuente: "Coches Deportivos" Series 1945- 1980, Könemann


domingo, 30 de noviembre de 2025

Ferrari 250 Testa Rossa (1957)












Un invaluable y clásico ganador de finales de los 50's y principios de los 60's.
El Ferrari 250 Testa Rossa ganó en las carreras de Le Mans de 1958, 1960 y 1961 entre otras mas competiciones de la época así como el título de ganador en el campenato de constructores de los mismos años.
Fue creado especificamente para carreras de alta resistencia, diseñado para Ferrari por Carrozzeria Scaglietti, de Sergio Scaglietti y después de pruebas y varias opciones de motorización por su fiabilidad y potencia se equipó con el motor  Ferrari V12 de 3 lt., con 6 carburadores de doble cuerpo que brindaba una potencia de 270 Cv. 
Se fabricaron solo 19 unidades de 1957 a 1961 y en la actualidad por su rareza e importancia histórica para el automovilismo mundial y de la marca del cavalino rampante, son autos que pueden valuarse entre los 27 y 48 millones de dólares.




Arriba: Ferrari 250 Testa Rossa (1957) a escala 1:18 de Bburago (Italy).