Charger R/T 1969 + Taller Garage 1/18

Hola amigos. Aprovechando estos días de calor y de Auto-Confinamiento debido al COVID-19

me dí la oportunidad de sacar el viejo Taller Garage de Eddie que hice en 1991, para unas reparaciones pero me percaté de que es ya muy pequeño, por lo que me puse a fabricar uno mas grande y que ahora comparto. Al mismo tiempo también me puse a darle unos últimos retoques a este lindo Charger de 1969 para el estreno.

Aclaro que el taller aun no está terminado pero le falta poco. Unas cuantas calcas, mas luces, otros detallitos y queda listo. 

Así luce cerrado. Tiene unos domitos para luz de día y piso reversible en dos colores (asfalto o concreto), según se requiera.

Y se aprecia un pequeño mezzanine (Por terminar).

Unas llantitas para ambientar..

Ok, está bien pero si gustan sigan disfrutando de este lindo Charger de color azul metalizado que también comparto y que confieso que compré para revender pero se tuvo que quedar.. Salido de la caja no hubo vuelta atrás..

Como sabrán ya he compartido otros, incluyendo al General Lee. 

Y de una vez adelanto que cuanto Charger me llegue y mientras que cambie en algún detalle, marca y/o color, aquí lo verán porque sepan ustedes (algunos ya lo saben) que para su amigo Eddie el Charger y en especial el de 1969 es "El Muscle Car". Y que mejor fondo que un tallersito nuevo para este Muscle Car.. ¿No?

Pueden dar click para agrandar.

Saludos y que pasen bien la cuarentena en donde estén, amigos y colegas.

Arriba: Dodge Charger R/T 1969 a escala 1:18 de Maisto retocado y Taller Garage a escala 1:18 (60 x 40 x 25 cm)

Interiores:

Autos de Pelìcula 1:18 - Mustang GT-390 "Bullitt" (1968)

De la pelìcula de 1968, de caràcter policìaco dirigida por Peter Yates y protagonizada por Steve McQueen, titulada "Bullitt". En dicho film se destaca una èpica persecuciòn (ahora objeto de culto) que toma lugar iniciando en las empinadas calles de San Francisco, con Steve McQueen (Tte. Bullitt) a bordo de su Mustang GT 390 siguiendo a un par de asesinos tripulando un Charger R/T  1968 Negro. Esta secuencia larga,  de 10 minutos, extrema llena de adrenalina y de cero efectos digitales carentes por la època, le valiò al film un premio Oscar por mejor ediciòn, entre varios mas, importantes tambièn de otras calificadoras.

Y resulta que despuès de estar pùblicamente desaparecido por mas de 40 años, el Mustang conducido por Steve McQueen y que èl mismo intentò comprar despuès de terminado el rodaje de la pelìcula, podrìa resultar en el Mustang mas caro vendido de toda la historia.  Este auto serà subastado en Kissimmee, Florida en enero pròximo de 2020 y no serìa una exageraciòn decir que su precio final de venta superarà las 6 cifras. Y en dòlares..

Resalto que el auto se encuentra sin restaurar, con sus cicatrices por la acciòn pero en buen estado, con reparaciones menores y pràcticamente como despuès de la filmaciòn. 

Pero eso no es todo. Hubo un segundo auto: Otro Mustang GT 390..

Es el auto utilizado por el conductor doble de riesgo (Stunt Driver) y que estuvo perdido y  reencontrado en  un lote de chatarra (junkyard) despues de casi 50 años en  Baja Californìa, Mèxico!

Sin saberlo, la persona que lo encontrò primero lo iba a restaurar como clòn del Mustang "Eleanor" de "Gone in 60 Seconds"; pero al confirmarse por un calificado historiador automotriz americano que se trata de un Mustang "Bullitt" autèntico, el auto se embarcò a California, EUA, para su correcta restauraciòn. Y obviamente que al estar relacionado con Steve McQueen y la pelìcula, este valdrà casi su peso en oro, por asì decirlo nada mas..

El movie clip: https://www.youtube.com/watch?v=no7XR7s8Z7o

Arriba: Ford Mustang Fastback GT-390 1968 "Bullitt" a escala 1:18 de Greenlight.

Saludos.

Nueva Fotografía:

En el Taller Garage de Auto Galeria 1:18 Eddie

Plymouth Barracuda (1968) --> 1/43

No era precisamente un muscle car, aclaro; pero como si lo fuera. El Plymouth Barracuda era un auto de aspecto deportivo y atractivo pero de costo mas reducido a lo que serìa un muscle car contemporaneo sin dejar de decir que en Mèxico para 1968 era de lo mas cercano a uno que se podìa adquirir. La versiòn que aquì vemos es el Fastback de segunda generaciòn, la ùnica versiòn y ùltima ofertada por Automex, el fabricante y armador para Mèxico. 

La motorizaciòn constaba de un V8 de colocaciòn delantera de 318 pulgadas cùbicas de 230CV de potencia incrementados despuès a 270CV gracias a unas mejoras de fàbrica en motor y carburador. La tracciòn era trasera, con caja manual de 4 velocidades, alcanzando una velocidad màxima de 188 km/h.

Para Estados Unidos, aparte de tener la versiòn coupè y caja automàtica opcional, se evolucionò a un motor mas grande de 340 pulgadas cùbicas y se fabricò un lote especial de 50 autos (no aptos para la calle) con motor Hemi 426 de competencia y para 1969 ya se le podìa considerar un muscle car. En 1970 se inicia la 3a y ùltima generaciòn ya con una nueva reputaciòn de auto poderoso terminàndose en 1974 con la crisis energètica de entonces ademas de las nuevas reglamentaciones gubernamentales para seguridad y control de emisiones que constantemente si iban endureciendo.

Arriba: Plymouth Barracuda 1968 a escala 1:43 (Ixo), entrega #53 de la colecciòn "Grandes Autos Memorables" para Mèxico, de Editorial Planeta DeAgostini