lunes, 1 de mayo de 2023

Plymouth Duster 340 (1970) --> 1/43

  












Potente y asequible..
El Plymouth Duster lanzado en 1970 era la versión deportiva del económico Plymouth Valiant. En su primer año (1970) se le llamó Valiant Duster pero para 1971 y en lo sucesivo era ya conocido como Duster 340 hasta 1973 ya que para 1974 se le cambió a Duster 360 al cambiar lo motorización por un V8 de 360 pulgadas cúbicas.
Se puede decir que era como un muscle car de "bolsillo" (con 275 Cv) ya que costaba apenas 400 dólares mas que el Valiant de línea, ya con sus accesorios y con distintivos mas deportivos; y lo mejor era que su prima de seguro e impuestos era menor que la de los muscle cars de "peso completo" del momento,  por así llamarles.
Ello se vio reflejado en su éxito en ventas y por ello mismo la empresa hermana del grupo Chrysler, Dodge, pidió el suyo propio (por no decir su clon) para competir también en el segmento. Pocos lo saben pero así fue como nació el famoso e icónico Dodge Demon.
La transmisión podía ser manual o automática de 3 cambios, habiendo otra opcional disponible manual de 4 velocidades así como un motor V8 de 318 pulg.cúbicas (5.2 lt). Los frenos eran de tambor en las 4 ruedas pero mas grandes que los de línea y había la opción con frenos de disco delanteros. La suspensión era mas dura para mejor agarre y contaba con barra estabilizadora delantera. Como había mencionado, para 1974 se cambió al motor V8 de 360 pulg. cúbicas (5.9 lt) pero "descafeinado" (menor relación de compresión) por disposiciones gubernamentales pero aún así el auto buena opción, respetable y atractivo como deportivo o sport americano.
Llegaba a los 100 km/h en 6.8 segundos y alcanzaba fácilmente los 200 km/h de velocidad.

Saludos.


Arriba: Plymouth Duster 1970 a escala 1:43, entrega #43 de la colección American Cars para México, de Editorial Planeta DeAgostini.  



En honor y recuerdo de J. Roberto Hernández ✝



























miércoles, 26 de abril de 2023

Mercedes Benz W31 Typ G4 (1938)







Ahora las de color..
















Raro mas no desconocido..
 Muy alejado del VW escarabajo y completamente al otro extremo en la escala jerárquica alemana en los tiempos antes de la segunda guerra mundial, estaba el Mercedes Benz Tipo G4 o W31, de siete pasajeros.
Fue desarrollado basándose en el chasis del camión tipo G1 anterior de 1926 con el propósito de transportar al Führer y los demás altos mandos del partido y régimen nazi durante desfiles e inspecciones militares.
Tenía blindaje en puertas así como vidrios a prueba de balas, especialmente el parabrisas así también como escondites para armamento. Además algunos W31 contaban con luces de castigo traseras para deslumbrar a vehículos sospechosos que les siguieran el paso.
La motorización era por un 8 cilindros delantero en línea que fue aumentando de cubicaje inicialmente de 5.0 L  a 5.3 y en los 1938 y 1939 de 5.4 dando 115 Hp de potencia. Esto con una caja de velocidades  de 4 cambios manual. Con solo 115 Hp y siendo un vehículo ciertamente algo pesado y diseñado para desfile y off-road apenas llegaba a los 67 km/h de velocidad.
Los colores principales eran negro y un tono de gris claro pero ya entrada la guerra algunos se recubrieron de tonos mate y/o de camuflaje militar según su caso.  
Se construyeron 57 unidades totales a partir de 1934, fabricándose 16 de 5.3 L en los años de 1937 a 1938 y 30 de 5.4 L  de 1938 hasta finales de 1939; exclusivamente estas últimas para el Führer y los altos mandos.  Al ser un vehículo caro de construir difícilmente se les veía en campaña y menos en combate ya comenzada la guerra; mas sin embargo algunos tuvieron ciertas modificaciones y equipamientos de armamento. 11 de los 57 fueron entregados a la Werhmacht, y la gran mayoría del total fueron destruidos por los aliados en las últimas etapas de la guerra pero se sabe confirmado por la marca que existen al menos tres unidades conservadas en su estado original. Dos están exhibidos en museos: Museo Sinsheim en Alemania  y museo Lyon Air en Santa Ana California, USA ; y el tercero es propiedad de la familia real española y exhibido en el Pardo, España, en la Sala de la Guardia Real Española. El resto de los que existen conocidos, reconstruidos y réplicas, están en manos de coleccionistas y son sumamente cotizados; superando algunos las 6 cifras en U.S. dollars. 

Saludos

Arriba: Mercedes Benz Type G4 (W31) 1938 Cabriolet, a escala 1:18 de MCG (Model Car Group)  




Fotografías de: www.autoevolution.com



























 

viernes, 14 de abril de 2023

Mercedes Benz AMG CLK-DTM (2001) #1 - Schneider
















Auto para el año 2001 del campeón de la DTM (Deutsche Touren Wagenmasters) Bernd Schneider.
Cosechó 3 victorias y en total 9 visitas al podio durante la temporada de 10 fechas del mismo año; y fue campeón en los años 1995, 1997, 2000, 2001, 2003 y 2006. Así mismo fue subcampeón en 1996 y 2002.
El Mercedes Benz AMG CLK DTM cuenta con un motor V8 a 90º de 4 lt normalmente aspirado de 470 Hp y una caja manual secuencial de velocidades de 6 cambios. Los frenos son de disco de carbón cerámico ventilados en las cuatro ruedas; siendo el peso total de la unidad de 1080 kg considerando el  piloto. 
El auto se encuentra actualmente en exhibición en el centro de atención al cliente de Mercedes Benz en Sindelfengen, Baden-Württemberg, Alemania.


Fotografía de Archivos WEB, Autor: Bahnfrend



Arriba: Merceds Benz AMG CLK-DTM (C208) 2001 #1 Schneider a escala 1¨:18 de Maisto

Saludos.