Ford Pickup 1940

Siempre confiable, típico de Ford. No por nada Ford había fabricado ya 28 millones de autos para 1940.
A diferencia de años anteriores, este modelo ya presentaba  los faros empotrados en las salpicaderas (guardafangos) y se estandarizó su capaicadad de carga para 1/2 tons. (500 kg). Tambien su frente era ya similar, sino que el mismo, al de los autos de linea de Ford. Se ofrecía con dos opciones de motor, un  V8 de 136 pulg y 60 Hp, ó un V8 de 221 pulg  y 85 Hp.

Arriba: Ford Pick Up 1940 a escala 1:18 de Welly

Aston Martin Vanquish

  

Un auto digno solo de los agentes 00 (doble cero). Con motor V12 de 5.9L, su avanzada y refinada tecnología, el Vanquish es el digno rival Inglés a la altura de la siempre aplastante y masiva tecnología alemana, cual valiente y solitario caballero inglés ante la batalla. Inmediata pieza de colección y de codicia, el Aston Martin Vanquish se encuentra dentro de los 10 autos de producción  más caros del mundo (US 180,000 dólares). Su producción terminó en 2007 con la serie "S" de la cual solo se produjeron 40 unidades. 

Arriba: Aston Martin Vanquish a escala 1:18 de Bburago

VW Nardo W12

Arriba: VW Nardo W12 a escala 1:18 de Motor Max

Mercedes Benz 330 SL Roadster (1957)

Arriba: Mercedes Benz 330 SL Roadster 1957  a escala 1:18 de Bburago

Pontiac (Firebird) Trans Am 1979

 

Lanzado como auto de aniversario en 1979 por los primeros 10 años de la serie, y primo hermano del Camaro, el Pontiac Trans Am de 1979 fué una estrellita de las ventas:  Más de 116,500 unidades vendidas (record que aún conserva). Parte de la 2a generación (1970-1981), comparte el chasis base "F" con  el antes mencionado Camaro. Su motor era un V8 de 400/403 pulg. cúbicas, (6.6 Lt), según la región donde se comprara, ya que era producido en dos plantas distintas de GM, en USA. Tenía como opción una transmisión automática de 4 vel. ó  Std. de 3 ó 4 vel. respectivamente. Su característico "T - bar"  en el techo, más su inconfundible águila en el capó, eran parte de su irresistible distintivo.  Aunque este auto no fué el más poderoso de toda la serie, para muchos sí el más atractivo y hermoso.  Y es que apartir de las restricciones gubernamentales para el control de emisiones impuestas en Estados Unidos desde 1977, fueron obligando al fabricante a cortarle potencia  ( HP's) e incluso venderlo con motores más pequeños. Todavía en 1976 se podía ordenar con un motor V8 de bloque grande de 455 pulg. cúbicas, que fúe el más grande de toda la serie. La producción del  Trans Am terminó en 2002 en su cuarta generacíón (1993-2002).

Arriba: Pontiac (Firebird) Trans Am de 1979 a escala 1:18 de Road Signatures.

Nuevas Fotos:

Mustang Shelby GT 500 SVT 2007

Poderoso y agresivo a simple vista. Este auto quiere correr, y aun parado parece que lo está haciendo. Este juguetito en la vida real poseé un Motor V-8 de 5.4 Lts de 32 Válvulas, Supercargado y con cabezas de aluminio, que lo hace el Mustang más poderoso jamás construido, superando al legendario Mustang Boss 429 de 1969 e incluso al Mach I 428 Super Cobra Jet del mismo año. Su transmisión es estandar de 6 velocidades al frente y con tracción trasera, como siempre. No cuenta con equipo de lujo, pesado ni excesivo mas que el suficiente para obtener el máximo desempeño posible: brutales 450 caballos de fuerza listos para ser desatados en un instante.

Arriba: Ford Mustang Shelby GT500 2007 a escala 1:18 de Shelby Collectibles