El
Buick Riviera de 1971 era digno representante de la cúspide en la era de los
motores de bloque grande en Estados Unidos, justo antes de la crísis petrolera de mediados de los 70´s. Contaba con un motor V8 de bloque grande de 455 pulgadas cúbicas ó 7,457cm cúbicos (simplemente enorme), y carburador de cuatro gargantas. Indudablemente era un favorito, al principio. Como anécdota y comparación: A principios de los noventas, su servidor, Eddie, tenía un
Chrysler Le Baron de 1982 con motor V8 de 360 pulg. cúbicas (5,900cm cúbicos) y carburador de cuatro gargantas. En ese tiempo acostumbrábamos voltearle la tapa del filtro de aire al carburador y así aspirar más aire y obtener más HP´s (caballos de fuerza). Pués literalmente yo podía ver cómo se movía la aguja del indicador de gasolina, sin siquiera pisar a fondo el acelerador, cuando circulaba por el Periférico y el Circuito Interior de la Cd. de México. Imagínense cuando lo hacía a fondo y entraba la sobremarcha. La sensacíon de poder, fuerza, la aceleración y el ruido del motor rugiendo, eran inigualables y muy costosos por cierto, pero valieron la pena. Cabe mencionar que el motor V8 360 de Chrysler, era el más grande motor a gasolina que se fabricaba en México, seguido por el V8 351 de Ford y el V8 350 de Chevrolet. En EEUU y en el mundo, el motor más grande de producción para uso automotriz, es el mounstroso V8 de bloque grande de 500 pulg. cúbicas, fabricado por GM para sus autos Cadillac hasta pricipios de los 90's.
Arriba: Buick Riviera 1971, modelo a escala 1:18 de Road Signatures
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