Especial de Arenas --> 1/64

LUGAR: MEXICO, CDMX

FECHA: 09-01-2018

HORA: 05:00 HRS.

En oscuras y frías horas de la madrugada y en algún punto secreto situado en partes altas en demarcaciones de la Cd. de México (Shh... La Barranca del Muerto..) se reunieron estos dos Porschesines 356 para emprender un largo viaje..

Atravez de suelos duros..

De altas veredas..

Oscuros senderos..

Pasando de día y de noche, por empinadas cuestas y pronunciados acantilados..

En extraños caminos con extraños paisajes..

Para finalmente llagar a su destino: Las playas de Cancún, Quintana Roo, México.

Lugar de finas y engañosas arenas blancas  y desafiantes aguas cristalinas...

Terrible..

Pero..

Por supuesto que no podían llegar solos.. Porque como buenos paisanos Chilangos y además como dice el dicho: Por donde pasan dos, pasan todos..

Y como en los autos locos..

llegaron los VW Buggys de Arena..

Seguidos de..

Los clásicos Buggys vintage

Una Surf  Combi T2 recortada..

La clásica T2

La T2 Hippie..  

Y apenas pero pudo..

El Vochito escarabajo 46 con todo y tabla de surf..!

Y después de lograda la meta..

A emprender el duro y largo regreso..

DESTINO: CDMX, MEXICO.

Amigos, como me hubiera encantado hacer el mismo post con autitos mas grandes pero en avión es muy dificultoso transportarlos  y el imposible viaje en auto para allá se habría llevado al menos 26 horas y eso sin parar o hacer escalas. Por otra parte, la arena de estas playas aunque bella, es tan fina y delgada que se filtra, se mete y se pega por todas partes y no me habría perdonado hacerle eso a los autitos de 1/43 o de 1/18.

Pero había que hacer algo para ustedes colegas y amigos y por supuesto por el coleccionismo y el Die Cast.

Aprovechando el viaje.. desde luego.

Espero les haya gustado.

Saludos.

¡ Feliz Año Nuevo y Próspero 2018 !

Que este año 2017 que acabamos de dejar haya sido un puente a un mejor 2018 para todos, colegas, amigos, lectores y visitantes. Gracias por ustedes, gracias por estar aquí y gracias por que podamos seguir todos por aquí y por allá en sus maravillosos blogs.
Gaucho, Juanh, Antonio, Pablo, Diego, Cabo, Julián y amigos los que me falten..
Gracias, Gracias, Gracias.

Feliz Año Nuevo 2018  

Dodge Charger R/T (1969)

 

Lamborghinis van.., Lamborghinis vienen..

Ferraris que rompen marcas y otro sin fin mas de nuevos super autos raros, con nombres raros, exóticos, caros y muy complejos que podrían confundirnos y ahogarnos con tantos nombres y siglas para difícilmente acordarnos después..

Pero habrá acaso dentro de 40 años o más uno de estos super autos que sea tan inconfundible, tan recordado e identificable con una época y las generaciones que la vivieron?

Sinceramente yo creo que sin quitarle merito a fabricantes y diseñadores de estos super autos con extraordinarias prestaciones; serán solo un puñado. Simplemente son demasiado y son demasiados.

Ahora, habrá alguno de estos que pueda provocar esa misma sensación de poder, de lo masivo, de  lo grande, de lo pesado,  de lo que és, de lo bestial, de liberar adrenalina sin siquiera haberse arrancado? Es mas, de con solo verlo y con solo escucharlo..?

????

Dodge Charger R/T, el mas icónico muscle car americano.

Foto de Archivos Web

Arriba: Dodge Charger R/T 1969 a escala 1:18 de Maisto

Chevrolet Impala (1968) --> 1/43

El Impala de 1968. ¿Como lo prefieren? Por metro o por kilo..

Yo, por metro. Si era enorme.. medía de defensa a defensa 5.45 mts. cuando hoy en día los autos promedio difícilmente miden mas de los 3.5 mts.

Este exitoso sedán de 4ta. generación y de tamaño completo ademas de bello era el auto ideal para la familia promedio americana de clase media de los años 60's. Era un auto como de lujo pero sin caer en los excesos, con el balance ideal  entre elegancia, modernidad, buen gusto y precio. Además había diversas opciones de carrocería y motorizaciones. En México eran comúnes el motor de 6 cilindros en linea y el motor V8 350 pulg. cúbicas (5.43 lt) de bloque pequeño con transmisiones Std. de 3 velocidades o la automática de 2 que en suma eran casi todas las opciones para aquí pero en el mercado norte americano eran mucho mas amplias las opciones llegando incluso hasta la versión SS de poderosos 425 CV, con motor V8 de bloque grande y de 7 lts. No obstante, lo mas llamativo en general del auto era la ausencia del poste central B y sus puertas desmarcadas que lo hacían aún mas atractivo y le daban una gran vista panorámica desde el interior más una sensación de mayor amplitud del mismo.

Como dato histórico y curioso debo decir  aunque ya lo había dicho en otra entrada es que el Chevrolet Impala fue el primer auto norteamericano en vender mas de 1,000,000 de unidades en un año.

No puedo evitar comentarlo pero mi padre tuvo uno de 1970 coupé (2 puertas) de 6 cilindros automático y de color amarillo claro; muy bonito. Ese sí lo cuidó muy bien (ja, ja) y lo cambió en 1973 por otro 0 km pero de 4 puertas.

Arriba: Chevrolet Impala 1968 (México) a escala 1:43 de IXO Models, entrega No.35 de la colección Grandes Autos Memorables para México de Editorial Planeta DeAgostini

Saludos.