Chevrolet Impala 1959 Convertible

Un auténtico auto familiar americano. Introducido en 1958, el Chevrolet Impala rivalizó directamente con el Ford Galaxie 500 y el Plymouth Fury. El Impala de 1959 inició la segunda generación de las nueve totales a la fecha, y fué inmediatamente aceptado por el mercado Estadounidense. Este era un auto grande (Full Size) para la familia promedio americana y era ofrecido en cuatro versiones de carrocería más tres opciones de equipamiento motriz, lo cual la hacía muy adaptable al presupuesto de los consumidores. Obviamente, le ganó la carrera de las ventas al Galaxie 500 de Ford y al Fury de Plymouth, lo cual no quiere decir que fueran malos carros, simplemente no pudieron superar al Impala. De 1958 a 1996 se fabricaron mas de 13 millones de unidades y en 1964 batió un record de ventas anuales con 1,674,925 unidades vendidas, ¡solo en USA! Por cierto, record que se conserva a la fecha.  Sus diferentes opciones de motor eran un modesto L6 (seis cilindros en linea) de 235 pulg cúbicas (3.9L), un V8 de 283 pulg. cúbicas (4.6L) y 185 Hp's, y por último un V8 de 348 pulg. cúbicas (5.7L) y 315 Hp's, que ya lo hacían muy respetable. En la transmisión, se ofrecia una Std. de 3 ó 4 vel. respectivamente, ó una automática de 2 velocidades. La segunda generación terminó su producción en 1960.

Arriba: Chevrolet Impala 1959 Convertible a escala 1:18 de Road Signatures

Jaguar Mark II (MK2 1959)

La linea y el estilo de este auto son claros ejemplos del refinamiento y sofisticación ingleses. Fino, sobrio y muy elegante, apareció en series y filmes ingleses de la época. Los acabados en finas maderas y piel de sus interiores más sus cromos exteriores eran sus distintivos. A lo largo de su producción, desde 1959 hasta Septiembre de 1967, se fabricó en tres versiones principales: la 2.4L(2483cc), la 2.8L(3442cc) y la 3.8L(3781cc). Estas dos últimas contaban con frenos de disco en las cuatro ruedas (adelantado para la época), tacómetro, además de transmisión automática opcional. Así mismo, las prestaciones en estas dos versiones eran excepcionales. La versión 3.8L brindaba 220 HP de potencia y alcanzaba poco más de los 200Km/h (125mph). Excelente por dentro y por fuera.

 Arriba: Modelo a escala 1:18 de Maisto

Cadillac El Dorado Biarritz 1959

El Dorado Biarritz de 1959 fué uno de uno de los autos de producción de lujo mas largos jamás construidos. El auto real media cerca de los 6 mts de longitud y su peso superaba los 3000 kg cuando un auto subcompacto de hoy promedia entre 800 y 1100 kg de peso. Del rendimiento de combustible, penosamente apenas daba entre 2 y 4 km por litro en el mejor de los casos, según su conducción. Pero en esa época los combustibles eran más baratos que hoy en día y lo importante en aquel entonces, era el lujo, el tamaño y la ostentación. Hermoso y extravagante, el auto cumplía su función: Llamar la atención.

Arriba: Cadillac El Dorado Biarritz 1959 a escala  1:18 de Maisto,