Chevrolet Impala SS (2004)

El Impala SS del 2004.

mmh...

 Estaremos de acuerdo en que a primeras cuando uno escucha el nombre Impala se imagina de inmediato un gran lanchón y muchos cromos.. Tal vez después el V8 y también los asientos anchos..

Pero bueno, hoy no es el caso. 

El Impala del 2004 es lindo, cómodo y con muchas prestaciones pero precisamente esto que pienso y comparto es precisamente lo que muchos autos actuales no han podido superar, a menos que hayan recurrido a los diseños neo-retros que conmemoran y reviven en cierta forma la historia, el glamour y la pasión por aquellos autos del pasado pero adecuados al presente. Esto anterior sin dejar de mencionar que también se convirtió en moda y no hace falta resaltar ejemplos como los exitosos casos del Ford Mustang y el Chevrolet Camaro modernos. Pero como ejemplo también, otro cantar fué para el Ford Thunderbird y el GM HHR modernos, para los cuales el éxito se vió algo mas limitado.     

Quiero pensar que por lo anterior en GM no se quisieron  arriesgar con un diseño muy retro en el Impala en su reintroducción (2a. para México) en el año 2000 con el modelo de 8a. generación (2000-2005) a la cual pertenece el modelo en cuestión y que muestro con ustedes amigos. Actualmente el Impala va ya en su 10a. generación (2016-presente) y comento que ha sido un gran ausente en tierras aztecas desde que se descontinuó para México ya para el 2005. Y la verdad es que nos duró muy poco el gusto porque el Impala realmente se dejó de ver aquí desde que se descontinuó en 1983 aclarando que se ofertaba desde 1977 (6a. generación, 1977-1985) como Caprice Classic. La 7a. generación a pesar de ser exitosa en USA, en México ya no se tuvo y la 8a. prácticamente pasó desapercibida. De hecho la inspiración para este post fué que hace unos cuantos días me encontré con un Impala negro de 8a. generación (visiblemente en buen estado) circulando por la calle y del cual tenía ya algún tiempo de no ver ninguno.

Resumiendo un poco y para no irme mas lejos, salvo por la 7a generación, el  Chevrolet Impala no ha logrado remontar ni acercársele en éxito y ventas a  los Impalas aquellos bellos y clásicos de los que nos acordamos y menciono al principio. Se perdió mucho mas que ventas durante ese espacio en blanco entre los años 1996 y 2001, ya que los autos orientales familiares fueron ganando confianza en el público y terreno comercialmente hablando, sumado esto al florecimiento de los SUV's en todos los mercados del mundo en general. Y si ha sobrevivido como auto hasta ahora, ha sido en gran parte por que se empleó en buen número de Impalas como parte de flotillas oficiales en Estados Unidos.

 El Chevrolet Impala enfrenta ahora un futuro incierto ya que tengo entendido que posiblemente GM decida descontinuarlo definitavemente  para el año 2020. Lo digo tristemente porque viendo mas a detalle las 9a. y 10a. generaciones se puede apreciar un mayor esfuerzo de la marca y mas refinamiento en los diseños, en especial en el modelo 2017. Tal vez finalmente ese tenga que ser su destino en un mundo cambiante como el de ahora en el que los dinosaurios rodantes ya no tienen cabida. Y es que creo yo que igual como en los Cadillacs: Un Impala si no es grande no es Impala.

Impala SS 2004, algunos datos técnicos:

Motor V6 Transversal Delantero 3.8L Supercagado, 240Hp

A gasolina, 2 valvúlas por cilindro, encendido electrónico

Transmisión Automática 4 velocidades, tracción delantera.

Saludos.

Arriba: Chevrolet Impala SS 2004 a escala 1:18 de Maisto      

Chevrolet Fleetmaster "Woody" 1948

La Chevrolet Woody de 1948 es una furgoneta familiar (Station Wagon) perteneciente a la serie Fleetmaster de Chevolet de los primeros años de la posguerra; de 1946 a 1948. A diferencia de los demás autos de la serie las puertas convencionales de lámina de acero, los paneles laterales y la puerta trasera son sustituidos y/o armados de fábrica,  hechos totalmente de madera con acabados barnizados dándole de paso un aspecto muy campirano y hermoso al vehículo familiar.

Al mismo tiempo esto redujo el costo de estos vehículos familiares haciéndoles aún mas populares.

En la parte mecánica tenemos que la motorización es por un motor lineal longitudinal delantero de 6 cilindros de 3.5 lt y una caja manual de 3 velocidades mas reversa.

 La asombrosa y muy normal para la época distancia entre ejes era casi de 3 mts (294.6cm) y el largo total era de 5.02 mts, medidas que compartía con los demás autos de la serie Fleetmaster.

Arriba: Chevrolet Fleetmaster Woody 1948 a escala 1:18 de Maisto. 

Cadillac De Ville DTS (2000)

Dentro la innumerable cantidad de sedanes full-size de lujo hechos por Cadillac se encuentra el De Ville DTS (De Ville Touring Sedan) del año 2000 pero con la peculiaridad y a diferencia de sus generaciones antecesoras, de que este a pesar estar motorizado por un motor V8 delantero, para este es ya un motor V8 con disposición delantero transversal  y como comunmente algunos conocemos como tren motriz tipo "pack" con la transmisión automática (4 vel.) integrada ya resultando con la tracción al frente. Dicho motor (para el DTS) es el conocido V8 4.8lt L37 Northstar de 32 Válvulas y de 300hp que por cierto son muy buenos para un auto de este segmento ("F") de tamaño completo y no precisamente deportivo; sino que mas bien de lujo.

Siendo un Cadillac se puede deducir que contaba con todas las innovaciones tecnológicas para ese año como suspensión activa, sistema satelital de navegación abordo, control de estabilidad, sensores traseros de proximidad, sistema de visión nocturna(opcional), luces traseras con leds; mas otras mas conocidas que ya eran norma y las de confort como asientos de piel con masaje y calentadores; aire acondicionado selectivo o "inteligente" y mas..

Arriba: Cadillac Deville DTS 2000 a escala 1:18 de Maisto; otro rezagado mas de esta su colección.

Saludos .