Porsche 959 (1986)

El primer "Superauto" de Porsche, como tal. Solo superado por el F40, el Porsche 959 en su momento fué el Porsche mas complejo, poderoso y costoso jamas creado. Acelera de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos y..   ese no es su mejor atributo. Sus incontables adelantos tecnológicos como por ejemplo, el primer Porsche con tracción total e inteligente en las 4 ruedas, su sistema de enfriamiento combinado aire/líquido para cilindros/cabezas/turbocargadores,  y sistema de frenos ABS y WABCO Porsche (todo, tecnología algo así como extraterrestre para 1983..  jaá !!) entre muchos otros, resultaron en una abrumadora e insólita suma de prestaciones en cualquier situación de manejo y a cualquier velocidad. Por si eso no es suficiente, el 959 también fue el primer auto de producción en serie pero homologado (Grupo B) en superar los 317 km/h de velocidad. Y aun hay más pero..

Lamentablemente toda su tecnología y adelantos no pudieron ser aprovechados al máximo debido a la desaparición del Grupo B de las competencias y para lo cual el 959 en realidad fue concebido. Curiosamente suerte parecida a la del Ferrari 288 GTO de los 80's. Aun así este formidable auto logró una victoria en el Rally París-Dakar de 1986 con el piloto René Metge al volante y posterior a la de 1984 en el Rally de los Faraones. Solo 200 unidades se construyeron en dos versiones, Sport y Comfort, como parte de la reglamentación del entonces Grupo B para finalmente terminar en 1988 la producción sumando la comercial con 337 incluyendo todos sus prototipos.
Resulta que antes de de1999 el 959 no era legal conducirlo en los EUA debido a que Porsche se rehusó a destruir 4 unidades en pruebas de choque para el Departamento de Transporte y así obtener la certificación de la NHTSA.
Ahora, les voy a transcribir un párrafo que encontré como parte de mi investigación y que me fascinó.
"Para los pocos escogidos que han tenido la suerte de conducir un 959, este modelo permanecerá como sinónimo de la extraordinaria experiencia de PORSCHE: su fenomenal potencia, su atlético equilibrio, así como su fantástico agarre al asfalto configuran este coche, dueño de una de las conducciones más concentradas nunca conseguidas por el hombre."
Continúa:
"Puede ser que el Ferrari F40 le haya robado los "flashes" en los salones internacionales; puede ser que las victorias en la Fórmula 1 de los McLaren hayan acaparado los titulares, pero el Porsche 959 todavía ocupa un lugar en el corazón de cada aficionado al automovilismo: el del deportivo polivalente más perfecto que jamás llegara a volar sobre el asfalto."
...órale.. como la ven desde ahí..

Arriba: Porsche 959 a escala 1:18 de Tonka - Polistil  "Made in Italy"

Porsche 356 B (1961)

Post de Aniversario - 1 Año Mas

Apenas a tiempo y después de sufrir unos días sin la PC logro subir este post que tenía reservado para hoy.

Con este nene nació Auto Galería 1:18 eddie. Su edad (del modelo): 23 años, al menos. De cuando los Bburagos no eran como juguetes, de cuando eran casi de lo mejorcito que se podía encontrar (al menos por aquí), de cuando no había internet ni posts, de cuando la Guerra Fría era todavía, de cuando la URRS era la amenaza potencial, y de cuando el muro de Berlín era  aun una triste realidad. De cuando muchas dictaduras. De cuando yo era un joven rebeldón todavía. Y..  De cuando Michael Jackson era de color.. y  estaba vivo.
Con este 356 a escala me inicié oficialmente coleccionando en el die cast. Este 356 salió conmigo de casa cuando me casé. Vió la llegada de mis 3 retoños, vió pasar mis enfermedades, las crisis, las apuraciones y  problemas por los que he pasado. Y ahora en tiempos recientes regresó conmigo a casa y con mis padres hoy ancianos.
Seguro también me verá envejecer y tal vez me vea partir. Yo no lo compré para negociarlo, para venderlo   o regalarlo. Lo compré para tenerlo y apreciarlo.. Ya les tocará a mis hijos que hacer con él. Ese es el valor estimativo que les tengo y les pongo a mis autitos.. Ahora, multiplíquenlo por 356 que es lo que creo hay en esta (y vuestra)  humilde colección hasta hoy y sabrán lo que hay detrás de este blog, del otro lado del monitor.

Y que mejor que un 356 para iniciar una colección ? Ha sido un largo recorrido y lo recuerdo como si fuera ayer.

Saludos.

Arriba: Porsche 356 B de 1961 a escala 1:18 de Bburago.

Un Día en las Carreras..

Que mejor día para celebrar el día del "Niño..te" que  un día en las carreras ? En mi caso fue posible gracias a la invitación de mi gran amigo y colega Leo, quien disfruta de los autos y del coleccionismo tambien.

Domingo 28 por la mañana, arranque de la Super Copa Seat en el Autódromo Hermanos Rodríguez

Hubo de todo, acrobacias,  drifting, carreras de motos, otras categorias como la 1800 entre otros eventos.

Una chica intrépida. La adrenalina y la emoción no me permitían sacar mejores fotografías.

A este apenas y le vimos el polvo..

Ya en la pista, se esfumó en menos de 2 segundos..

Uno de los ganadores del día:

Un accidentado de la 1800

Ya en la zona de Pits, mis amigos y yo nos pusimos a explorar.

Piloto Daniel Forcadell  de la categoría Latam F2000 y Eddie

Daniel Forcadell en su bólido 99

Y otros bólidos más..

Y por supuesto que no me podía seguir sin posar con estas bellas y esculturales representantes de los equipos patrocinadores. Nota: Yo no soy el chaparro, ellas son mas altas.. jaá!!

Y lo mejor.. bueno, casi lo mejor, las Conejitas !! Que no se hiciieron esperar..

No muestro mas porque no es la linea de este blog. Ustedes disculpen.

Y ahora sí lo mejor.. para mis amigos Vasco, Gaucho, Cabo, Juanh y los demás.. todos. Vean lo que les traje.

Algunos de los autos de la Carrera Porsche Vintage. Todos corrieron juntos, antiguos y modernos, fue increíble.

Y ya andando por ahí miren con lo que me topé..

Un Lamborghini, un Audi R8 y un Bentley, entre otros.

Sin duda, mi mejor día del Niño..te de muchos atrás. Gracias Leo.

Saludos.

Espero que haya sido de su agrado.

Porsche 911 Speedster Carrera (1989)

Controversial, malquerido y alabado. De los legendarios 911, el Speedster Carrera de 1989 fue el último modelo fabricado basado en el diseño original de la carrocería de 1963. Para muchos su controversial "joroba" de poliuretano empleada para ocultar el techo convertible de lona, resultaba muy poco atractiva. Además, a los compradores se les advertía que el techo podría no ser lo suficiente permeable y que no debían hacer uso del auto-lavado. Y por si fuera poco, los nuevos dueños debían firmar un documento donde  aceptaban lo anterior y que también aceptaban un cierto grado de ruido producido por el viento al emplear el techo convertible. Pero.. no todo eran taches y malas notas para este controversial clásico de lineas suaves y agresivas..  Era 70 kg más ligero que el coupé, mejorando la aceleración y respuesta,  y su parabrisas era 5° más inclinado, disminuyendo así la resistencia al  viento.  Su motor era el brioso y tradicional boxter de 6 cil. opuestos, de 3 lts., enfriado por aire y con transmisión manual de 5 velocidades.

Arriba: Porsche 911 Speedster Carrera de 1989 por Maisto. Como dato curioso, este ejemplar, comprado  en 1990 y de los primeros de la colección (octavo), es también de los primeros títulos de Maisto a escala 1:18.