Ford Mustang Shelby Cobra GT500 (2020)

771 CV de potencia y homologado para la calle..

Con 771 CV de potencia y caja de 7 velocidades, lo acepto.

 O.. me gusta ó me gusta.

 Y es que siendo siendo su amigo y servidor un fanático de los Mustangs, los muscle cars y algo conservador al mismo tiempo, a este le vía tal vez muy agresivo o quizá algo exagerado pero no. Todo tiene su razón de ser..

Esa forma de gran boca como simulada y tomas de aire son necesarios para la gran cantidad de aire que requiere el sistema de enfriamiento para el motor mas potente jamás antes montado en un Mustang Shelby Cobra, V8 de 5.2 lt con sobrealimentador; y por otro lado esa gran cantidad de calor y aire necesitan por donde salir.

La aerodinámica general está mas estudiada y probada resultando con ese llamativo alerón trasero. Pero existen muchos mas elementos visibles y no visibles que resaltan en el performance total del vehículo. El motor de bloque y cabezales de aluminio es mucho mas ligero que un motor V8 convencional. Se empleó fibra de carbono para la fabricación del techo,  aluminio y los rines de las ruedas son de aleación ligera. Y a diferencia de generaciones anteriores de Mustang, se incorpora la asistencia electrónica en los diversos sistemas del auto para una mejor conducción y control del mismo a cualquier velocidad y modo de manejo.

El frenado es mucho mas eficiente, con discos de mayor diámetro y cálipers Brembo de múltiples y mas grandes pistones.

Además, siendo el auto aún mas ligero y con sobrada potencia, no se dejaron fuera los elementos de lujo y muy deportivos también como el sistema de sonido de 12 parlantes y los asientos marca Recaro de competición. 

Esto es solo un breve resumen pero hay toda una larga lista de elementos y mejoras sobre las características excepcionales del Shelby Cobra GT500 del 2020.

Y..

Las no tan agradables noticias.. (para los die hard muscle car lovers)

 Quien sabe cuanto tiempo mas podamos ver Mustangs como este, otra razón por la que me gusta sí ó sí, ya que con la llegada y auge cada vez mas fuerte de los autos eléctricos e híbridos, los autos de octanaje puro y bruto tarde que temprano están destinados a la extinción, agregando a esto que el reciente anuncio de la próxima y séptima generación del Ford Mustang (2024) apunta a una drástica reducción de calorías.. 

Con el resto de la manada..

 

Saludos.

Arriba: Ford Mustang Shelby GT500 2020 a escala 1:18 de Maisto

Abajo: Ford Mustang Shelby escala real (1:1)

Imagen y publicidad de Ford México

Muscle Garage 1:18 -> Dodge Coronet R/T (1970)

Hola amigos. En esta ocasión el Taller Garage de Auto Galeria 1:18 Eddie reabrió

para recibir algunos muscle cars de esta su colección que salieron a ver la luz (nuevas fotografías) después de estar guardados por un tiempo y para una puesta a punto.. Por ahora le toca el turno a este Dodge Coronet R/T de 1970 ya visto aquí antes:

https://eddie-autosaescala.blogspot.com/2009/08/dodge-coronet-1970.html

Habrá mas..

Saludos.

Chevrolet Camaro Z28 (1977) --> 1/43

Sobreviviente..

Chevrolet Camaro Z28 de 1977.

No es un muscle car precisamente, pero al menos conservó el esqueleto, perdón, la carrocería..

Con la conocida crisis energética de principios de los 70´s (1973) en que desaparecieron los poderosos muscle cars, pesados, grandes, con motores  muy potentes y de alto octanaje al menos el Chevrolet Camaro Z28 conservo su carrocería y un simbólico (por decirlo así) motor V8 de bloque pequeño..

Regresémonos un poco..

Lanzado en USA en 1970 en su segunda generación, el Camaro  Z28 de entonces contaba con un potente motor V8 LT1 de 5.7lt que era el mismo del Corvette y con 360 Cv, y fue a partir de 1974 que con las nuevas normas y restricciones gubernamentales su fueron reduciendo primero a 245 Cv y luego hasta 165 Cv; perdiendo aparte de mas de la mitad de la potencia  de 1970, también y en pocas palabras su razón de ser..

    El deportivo de precio asequible de Chevrolet debía desaparecer.

Fue entonces que Chevrolet en 1976 le daba carpetazo al asunto y al auto cesando la producción  del Z28 y para 1977 se descontinuaría pero al poco tiempo se arrepintieron..

¿Como?

Al ver en Chevrolet que con su acción el Pontiac Transam de 185 Cv, primo cercano del Camaro y aún con los efectos resultantes de la crisis energética, este comenzó a elevar sus ventas notoriamente decidieron reintroducir al Camaro Z28.

Recordemos que desde 1974 el Challenger y el Barracuda de Dodge y Plymouth respectivamente ya habían desaparecido y el Ford Mustag se había transformado resumiendo en la palabra y en el hecho en un derivado del Pinto (que horror..).

A diferencia del Camaro, el Dodge Charger que existía todavía ofertado había cambiado mas su enfoque al uso mas civil y menos deportivo, ahorcado en su potencia y  consumo víctima también de la restricciones y normas ya mencionadas.

Así es que el Camaro Z28 regresa en 1977 a punto de haber desaparecido, con el motor V8 de 5.7lt y 185 Cv como el del Transam con la opción de aire acondicionado y transmisión automática o con transmisión

manual de 4 velocidades para manejo más deportivo y algunas mejoras de elementos en frenos, suspensión y dirección que eran agregados para esta versión. El Camaro Z28 de segunda generación se siguió

fabricando hasta el fin de esta en 1981, para abrir paso a la tercera en 1982.

Moraleja: 185 Cv  y en un V8 siempre serán  mejor que nada..

Saludos.

Arriba: Chevrolet Camaro Z28 1977 a escala 1:43, entrega #40 de la colección "American Cars" para México de Editorial Planeta DeAgostini