De la década de los 50's del siglo XX en EUA, de cuando el tamaño y los cromos lo eran todo y significaban posición y Status. Y si había más potencía, mejor..
El Pontiac Bonneville de 1958 es un claro ejemplo de ello, y tal tendencia llegó a un punto que rayaba ya casi en lo exagerado pero gustaba.. Y de la mano e inspirados con la nueva era supersonica en la aviación en especial la militar todo ello parecia una carrera o guerra de tamaños, estilos y cromos entre los fabricantes de autos americanos.
En el caso de Pontiac esta extasiada fiebre de cromos llegó a su cúspide o climax precisamente con el Bonneville y sus variantes de 1958 que curiosamente al ser el único año de generación (1ra, como Bonneville) marca un antes y después en la evolucion generacional de la renombrada División y submarca de GM.
El Pontiac Bonneville es una evolución del Pontiac Starchief Bonneville de 1957 (2a gen.) y que este a su vez es una evolución del Pontiac Starchief de primera generación (1954). Parece un poco enredoso pero se puede aclarar. Para 1958 el Starchief y el Boneville se separan y aunque comparten carrocerías y muchos cromos el Bonneville queda como Top de la gama Pontiac quedando el Starchief como 3ra generación del Starchief y a su vez el Bonneville como 1ra del Boneville, este en versiones 2 puertas coupé y convertible.
El motor para este auto es un GM Tempest V8 Tri-Power de 370 pulgadas cúbicas (6.4 L) al frente con transmisión automática de 3 velocidades + reversa o una manual de 3 cambios + reversa y tracción al eje trasero.
Realmente era un auto muy llamativo y difícil de ignorar y no voltear a ver..
Saludos.
Arriba: Pontiac Bonneville 1958 Convertible a escala 1:18 de Road Signatures.
Fuente: www.automobile-catalog.com
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Pontiac Bonneville 1958 Coupé con Continental Kit
Fotografía: Greg Gjerdingen, Wilmar, USA
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Ni me imagino cómo debe ser conducir un paquebote de éstos. Simplemente, por nuestro país sería algo absurdo, aparte de lo caro que costaría hacerlo rodar. Y es inconcebible que un vehículo así sea solamente de dos puertas.
ResponderBorrarAhora bien, como espectacular y bonito pocos así. La miniatura lo refleja muy bien y poco hay que objetar, me imagino que a 1:18 debe ocupar lo suyo también.
Saludos!!
Un paquebote.. ja, ja Déjame ayudarte. Un paqueyate!
BorrarLe quitas el kit continental y le pones un motor fuera de borda!
Y sí. Hoy en día sería inconcebible y absurdo usar estos autos. Simplemente no aparcan en cualquier lugar, no viran a la izquierda o derecha en callejones cerrados y angostos de aquí o de allá.. y del combustible mejor ni hablamos.
Recordemos que eran otros tiempos los suyos y estaban hechos para suelo yanki con extensas redes de freeways anchos y suburbios de calles anchas con casas con cocheras amplias para 2 o mas autos; donde tu coche tenía que ser mejor o mas grande que el de tu vecino..
Chanfles.. una nostalgia no vivida.
Mejor le paro..
Saludos Antonio,
Gracias!
como me gustan los americanos de los 50! y en escala 1:18 deben ser un espectaculo!!
ResponderBorrarsaludos!
Hola Mariano. Ahora mismo tengo la fiebre de los autos 50teros y cuarenteros y de paso 60teros como siempre..
BorrarVeremos más..
Saludos y gracias!