VW Caribe GT (1984) --> 1/43

"Deportivo y Económico". Así es como lo describen al título y principio en la literatura del coleccionable; pero como que me parece que les falto agregar el "Potente". Supongo es porque en México (me consta y bien lo explican) los combustibles de alto octanaje no eran populares en los 80´s y estos eran los que el auto hubiera requerido de haberse ofertado con el sistema de inyección para Europa. Para México se optó por la alimentación con carburador de 2 bocas en el motor de 1.8 lts. que soltaban 85 Cv's pero que les puedo decir que se sentían como los 105 que debía brindar con el sistema de inyeccíon del Europeo. Lo digo por experiencia propia, un amigo en ese entonces poseía uno, GT como este pero en  color blanco y créanme era un auto muy veloz, con muy buen arranque aparte de tener un sonido de escape del motor muy seductor y deportivo. De hecho, hasta ahora es el sonido de fábrica de un coche que mas me ha gustado y todavía lo recuerdo. Tuve también la oportunidad entonces de conducir varios Caribe de motor normal 1.6 que también tenían muy buena respuesta pero nada cercano al Caribe GT.

Habiendo comenzado al revés, me continúo por la parte mecánica y es que no es para menos. VW de México resolvió muy bien el darle esas mejoras,  rendimiento, resultados y aspecto deportivo con los elementos que tenía a su alcance. El motor de 1.8 lts era el mismo que se empleaba para el VW Corsar (Santana) así como el  booster de frenado y los discos reforzados, el clutch de diámetro mayor y el sistema de escape también. En la suspensión esta se hizo mas rígida, se le agregó una barra estabilizadora delantera y un pequeño spoiler que además de ser atractivo era funcional. Y ya tocando la parte visible y estética, el cuadro de instrumentos era mas completo, principalmente por el tacómetro, mas medidores y reloj  incluidos entre algunos accesorios mas en la nueva consola central también, ademas de la palanca de cambios y el volante deportivos. Los hermosos asientos delanteros eran de tipo cubo marca Recaro y hacían un magnífico contraste con los demás acabados y detalles en color negro de los interiores. Los cristales eran entintados, los rines de las ruedas radiales eran deportivos y los distintivos "GT" eran notorios en especial en la parrilla frontal.

El Caribe y Caribe GT se descontinuaron en 1987, a pesar de su éxito para darle entrada al Golf de 1988 (2a generación).

Para terminar, solo puedo agregar que el Caribe GT era un auto excepcional, con una relación peso potencia muy favorable ya que pesando en bruto apenas poco mas de 800kg podía alcanzar los 165 km/h (cifra técnica oficial) pero los que le conocimos sabemos que era un poco mas..

Saludos. 

Arriba: VW Caribe GT 1984 a escala 1:43 de Ixo, entrega #43 de la colección Grandes Autos Memorables para México, de Editorial Planeta DeAgostini 

Ford GT 2017 (2)

Aunque este es un auto ya visto por aquí en este su blog,  no había sido visto en este color. Hace un par de semanas se me hizo encontrarle por fin en este color azul que era el que originalmente yo buscaba y que se puede decir que es como el rojo para Ferrari.

Y pues me sentí obligado a mostrarlo.

A diferencia de su hermanito de color amarillo, este ejemplar resultó ser muy dócil y cooperativo a la hora del fotografiado. Si lo desean, para ver el hermanito amarillo y su reseña pueden ir a:

http://eddie-autosaescala.blogspot.mx/2016/12/ford-gt-2017.html

Saludos.

Arriba: Ford GT 2017 a escala 1:18 de Maisto.

Nissan GT-R (2008)

Como el de Rápido y Furioso..  Este super-auto, llamémosle mejor super-deportivo japonés; de verdad que se cuela entre los grandes. Con motor delantero doble turbo de 560 CV y con entrañas V6 de 3.8 lt acelera de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos llegando hasta los 315 km/h si su temerario conductor lo desea. Y aunque no es nada barato, actualmente (2017) entre 108,000.00 y 185,000.00 euros según la versión a elegir; sigue siendo una opción y tal vez la mas económica para lograr tales prestaciones y porque no decirlo, emoción y satisfacciones como las de un super auto exótico europeo. Y eso sin nombrar y que no han visto aquí la versión "NISMO" de 600CV.

Regresando a sus extraordinarias prestaciones termino diciendo que su caja de cambios es automática de 6 cambios de doble embrague y con tracción total, o sea en las 4 ruedas. Y  pesar de tanta agresividad y potencia, el auto sigue siendo un coupé 2 + 2  contando también con porta equipaje debajo de su aerodinámico alerón trasero.

Y como el de Rápido y Furioso, lo digo así porque aunque es prácticamente el mismo al que se utiliza en uno de los filmes de la saga de películas de "Rápido y Furioso" o "The Fast & Furious"  la marca de las miniaturas que fabrica este ejemplar a escala no lo menciona como tal, ademas de que se ha recreado en algunos video juegos importantes como "Need For Speed" y "Gran Turismo" entre otros. De hecho encontré que la compañía de video juegos que desarrolló "Gran Turismo" contribuyó y trabajó para Nissan con el diseño de los controles y medidores digitales de la pantalla de tablero del auto.

Debo decir que en esta que ocasión la inspiración para mostrar un gran auto japonés fue la gran ayuda y el gran respeto que dieron y mostraron los integrantes del escuadrón de rescatistas de ese gran país, Japón, Japan, para con los siniestros y trágicos resultados del sismo del día 19 de septiembre de este 2017. Claro, agradeciendo desde este espacio y sin menospreciar en nada la  gran ayuda que recibimos ademas de en especie, de rescatistas de otros países hermanos y queridos provenientes de España, Colombia, Venezuela, Chile, Ecuador, Israel, Estados Unidos, El Salvador, Guatemala, Paraguay, en otros mas; ademas del apoyo también con personal técnico diverso como de Suiza, Perú y Alemania. Tampoco se quedaron atrás residentes y/o migrantes de otros países como Argentina y Cuba entre otros, que contribuyeron y apoyaron en todo y en lo que pudieron para con nuestros conciudadanos de la capital y paisanos duramente afectados del resto de México y sus estados del sur.

Y.. ¿Como agradecerle a todos esos perros rescatistas, dúos caninos y demás personas voluntarias su invaluable ayuda?

Estamos en deuda.. 

GRACIAS, MUCHAS GRACIAS.

Arriba: Nissan GT-R a escala 1:18 de BBurago/Maisto.

Ford Mustang GT Convertible (1999)

El Mustang GT de 1999 conmemoraba los 35 años del Corcel de Ford. Siendo en este caso la versión convertible aumentaban un poco las prestaciones resultantes  de su menor peso y una mejora para ese año en la potencia alcanzando los 260 HP si nos referimos al equipado con motor V8 de 4.6L de inyección electrónica, de cabezas de aluminio y 2 válvulas por cilindro. La transmisión es automática de 4 velocidades que introducía ya el control de tracción y el sistema de frenado ya incorporaba el sistema ABS. La estética y los interiores se mejoraron en refinamiento y aspecto deportivo apreciándose en el exterior unas lineas mas rectas y agresivas en comparación al modelo del año anterior.

Como comentario propio algo muy notorio en el auto real y que incluso recrearon en el modelo a escala es que el tanque de combustible situado en la parte trasera por debajo del baúl quedaba muy visible y algo mas cerca del suelo que el resto de la plataforma y carrocería del auto. Recuerdo bien ir conduciendo e ir atrás de algunos Mustang de esta  generación (4a.) y notarlo como si fuera cómicamente un bebe andando con su pamper (pañal) lleno. Y hablando de esta 4a. generación, en mi apreciación personal tengo mis dudas si realmente debiera ser la 4a. generación porque considero hay un vacío de clasificación entre la 1a. (1964) y la famosa y no tan exitosa del conocido Mustang II (1974-1978);  específicamente de los modelos 1971, 1972 y 1973. A mi paracer aunque hayan compartido base con los modelos anteriores claramente hay  muchas diferencias estéticas y de dimensiones, por lo cual yo le consideraría realmente como la 2a. generación y del cual el modelo 1973 (Mach 1) es mi Mustang preferido de todos los tiempos. Y los amantes del Mustang.. que opinan?

Arriba: Ford Mustang GT Convertible 1999 a escala 1:18 de Maisto.