Ferrari 166MM Barchetta

Un Ferrari de los primeros. Presentados en 1948, los 166 fueron precedidos solamente por los 125. Con motor V12 de apenas 2 lts (1,995 cm3) podía  alcanzar los 201 km por hora. El 166 Barchetta (nombrado así por su carrocería)  ganó la Mille Miglia, Spa y Le Mans en 1949. Se dice también que el 166 Barchetta fue el primer auto de carreras construido totalmente por Ferrari aunque se sabe que sus primeros autos y los de sus primeros 10 años eran carrozados por los mejores constructores italianos. Ganadores desde sus inicios, y bellos también.

 Arriba: Ferrari 166MM Barchetta a escala 1:18 de Hot Wheels.

Dibujos 1:18 - Rubén Silva

Desde Uruguay, un poco mas de Rubén Silva. He aquí sus propuestas para el Chevrolet Camaro y para el Ford GT. Gracias Rubén.

Fairlane Crown Victoria 1955 "Skyliner"

Solo diré que esto era parte del encanto americano de los 50's. Por autos como este en la Europa de la pos-guerra  y de la guerra fría decían: Amerika !! Amerikan !! Y en otra partes del mundo se anciaba ya el sueño americano.

Motor: V-8 , 272  ó 292 pulg. cúbicas. Transmisión automática y Aire Acondicionado opcional. Cromos abundantes incluidos.

Arriba: Ford Fairlane Crown Victoria 1955 a escala 1:18 de Road Signatures,  y aunque no acostumbro auto-criticar modelos, a este, lo que le falta por dentro, se le compensa en el exterior. 

Datsun 240 Z (1970) "Rally de Monte Carlo 1972"

A prueba de todo. Ganador del 3er lugar y uno de los 24 autos que terminaron las extenuantes pruebas de los 206 que participaron en la contienda. El Rally de Monte Carlo de 1972 fue particularmente más difícil y agotador debido a las aún mas extremosas condiciones climatológicas que se dieron por esas fechas de Enero.

 Arriba: Datsun 240 Z 1970  "Rally de Monte Carlo 1972" piloteado por Rauno Aaltonen y Jean Todt, a escala 1:18 de Road Signatures

Video relacionado:  www.youtube.com/watch?v=f-NAC42Y2oQ

Porsche 911 Speedster Carrera (1989)

Controversial, malquerido y alabado. De los legendarios 911, el Speedster Carrera de 1989 fue el último modelo fabricado basado en el diseño original de la carrocería de 1963. Para muchos su controversial "joroba" de poliuretano empleada para ocultar el techo convertible de lona, resultaba muy poco atractiva. Además, a los compradores se les advertía que el techo podría no ser lo suficiente permeable y que no debían hacer uso del auto-lavado. Y por si fuera poco, los nuevos dueños debían firmar un documento donde  aceptaban lo anterior y que también aceptaban un cierto grado de ruido producido por el viento al emplear el techo convertible. Pero.. no todo eran taches y malas notas para este controversial clásico de lineas suaves y agresivas..  Era 70 kg más ligero que el coupé, mejorando la aceleración y respuesta,  y su parabrisas era 5° más inclinado, disminuyendo así la resistencia al  viento.  Su motor era el brioso y tradicional boxter de 6 cil. opuestos, de 3 lts., enfriado por aire y con transmisión manual de 5 velocidades.

Arriba: Porsche 911 Speedster Carrera de 1989 por Maisto. Como dato curioso, este ejemplar, comprado  en 1990 y de los primeros de la colección (octavo), es también de los primeros títulos de Maisto a escala 1:18.