Renault Dauphine Gordini (1962) --> 1/43

Presentado en 1956, el Renault Dauphine es sucesor del Renault 4CV del cual toma su plataforma y configuración de motor y tracción traseros. El 4CV fue el primer auto lanzado por Renault desde el final de la guerra en 1945 y el Dauphine comenzó su desarrollo desde inicios de los 50's habiendo ya un prototipo construido para 1952.

Desde su lanzamiento en 1956 el éxito fue inmediato y en México se presenta e inicia su producción  bajo licencia por el Grupo DINA como el primer Renault Mexicano en 1960.

Contaba con un motor lineal trasero enfriado por agua, de 4 cilindros de 845 cc y 40 CV de potencia (Gordini) y caja de 4 velocidades + reversa. 

La versión Gordini, tema de este post se presenta en Francia desde 1957 y es producto de una serie de mejoras principalmente mecanicas por el preparador automotriz Amadeo Gordini.

Aunque no fue muy longevo en comparación de otros autos, el Dauphine fue el primer Renault en superar los 2 millones de unidadesd producidas. Se fabricó y vendió en diversos países, entre ellos México, Argentina, Argelia y España; exportándose a EUA pero sin los resultados deseados.. claro y casi obvio, en el país y el momento de los muscle cars..

Sin embargo, un auto muy popular y confiable en su momento.

Saludos.

Arriba: Reanult Dauphine Gordini (1962) a escala 1:43, entrega #30 de la Colección Grandes Autos Memorables para México, de Editorial Planeta DeAgostini.

 

Mercedes Benz 770 K Cabriolet (1938)

Vemos represantado hoy uno de los últimos 5 ejemplares existentes del Mercedes Benz  770 K (W150) del mundo de los 88 fabricados. De 6 mts de largo, con una opulenta y ostentosa presencia que simbolizaba poder y que impresiona aun hoy en día, es considerado uno de los autos mas bellos y elegantes de la historia automotriz pero al mismo tiempo con una pesada y oscura carga histórica..  Perteneció a la flotilla que transportaba a  Adolfo Hitler en desfiles y celebraciones de la Alemania Nacionalsocialista de la época. El mismo Benito Musollini abordó también el ejemplar representado, matriculado IA-148461 en varias ocasiones en sus visitas a Alemania.

Counstruido prácticamente de forma artesanal contaba con blindaje antibalas y antiminas terrestres contradictoriamente quedando vulnerable únicamente por el techo convertible.

Aun con su gran peso de cerca de 4,800 kg podía alcanzar una velocidad de 160 km/h gracias a su motor sobrealimentado de 7.7 lt de 8 cilindros en linea de 230 Hp.

Desde su decomiso e incautación desde el final de la 2a Guerra Mundial (1945) ha estado en manos de varios coleccionistas privados de América y Europa, con una restauración total a principios de la década de los 70´s y desde entonces su valor para subastas ha fluctuado y especulado entre los 2 y 10 millones de dólares.

Saludos.

Arriba: Mercedes Benz 770 K (W150) Cabriolet 1938 a escala 1:18 de MCG

      

 

Alfa Romeo Giulia GTAm (2020)

Versión extrema del ya extermo Giulia GTA..

O sea el Giulia GTAm.

La "m" quiere decir que el auto está equipado con un paquete de carreras, que viene siendo con asientos de cubo de carbono, con jaula antivuelcos, cristales de policarbonato, más ligero y con un motor V6 Twin-Turbo de 2981 cc de 541 Hp.

Su producción está limitada a 500 unidades.

Acelera de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos.

Una salvajada..

Saludos

Arriba: Alfa Romeo Giulia GTAm 2020 a escala 1:18 de Bburago

 

 

Fast & Furiuos 7 Dom's Charger R/T Bare Metal (1968)

De la Saga de películas de The Fast & Furios, parte 7..

1968 Dom's Charger R/T

Arriba: 1968 Dom's Charger R/T Bare Metal a escala 1:24 de Jada

 

BMW 645Ci Coupé (E63) 2003

El BMW 645Ci Coupé identificado también como E63 por su carrocería, es un auto del segmento S, Gran Turismo o Sport de alta gama.

Se fabricó de 2003 al 2010 con varias variantes de motor y transmision hasta ser sucedido por la Serie 6 en sus derivaciones F06, F12 y F13 en 2011.

La versión ahora representada en el post es el E63 con motor V8 N62 de 4.4 lt y transmisión manual de 6 velocidades + reversa alcanzando una velocidad máxima de 250 km/h, con aceleración de 0 a 100 km/h en 5.6 segundos gracias a sus 333 Cv de potencia. Cabe mencionar que son números muy buenos para un auto con motor relativamente pequeño comporado a otras motorizaciones de otras series anteriores y posteriores de BMW.

En otras palabras el auto resultó ser un deportivo urbano y de carretera muy ágil, potente y dócil; para el uso diario y disfrutarlo el fin de semana. Su equipamiento, comodidad y prestaciones eran como de lujo y deportividad simultaneas.

Saludos.

Arriba: BMW 645Ci Coupé (E63) 2003 a escala 1:18 de Hot Wheels