Ford V8 Convertible 1937

Arriba: Ford V8 Convertible 1937 a escala 1:18 de Road Signatures

Chevrolet Corvette 1965

 Arriba: Chevrolet Corvette 1965 a escala 1:18 de Maisto

Mercedes Benz 190 SL 1955

 Económico y rendidor, el Mercedes Benz 190 SL no era nada menos hermoso que su hermano mayor, el 300 SL. Y aunque sus lineas y curvas eran muy similares, diferenciaban en su chasis y/o bastidor.  El 190 SL, más ligero, equipado con su motor de 4 cilindros en linea  de 1.9 Lts. y 2 carburadores iguales a los del 300 SL, podía brindar buenísimos 12.5 Km por litro de combustible. Su transmisión  era Std. de 4 velocidades y alcanzaba los 170 Km/h. Ademas los números hablaban por sí solos: se fabricaron cerca de 26,000 unidades hasta el fin de su producción en 1963, dándole entrada al 230 SL.

Arriba: Mercedes Benz 190 SL 1955 a escala 1:18 de Welly

Ford Pickup 1940

Siempre confiable, típico de Ford. No por nada Ford había fabricado ya 28 millones de autos para 1940.
A diferencia de años anteriores, este modelo ya presentaba  los faros empotrados en las salpicaderas (guardafangos) y se estandarizó su capaicadad de carga para 1/2 tons. (500 kg). Tambien su frente era ya similar, sino que el mismo, al de los autos de linea de Ford. Se ofrecía con dos opciones de motor, un  V8 de 136 pulg y 60 Hp, ó un V8 de 221 pulg  y 85 Hp.

Arriba: Ford Pick Up 1940 a escala 1:18 de Welly

BMW Z3 2.8 Coupè E36/8 (1998)

La peculiar historia de este auto es que fue diseñado por un grupo de ingenieros de BMW por iniciativa propia y fuera de horas de trabajo, basàndose en la plataforma del roadster (E36/7) de la misma serie, ademàs de ser el primer auto de BMW en fabricarse completamente fuera de Alemania, especìficamente en la planta de Greer de Carolina del Sur, EUA. Su motor es un L6 (6 cilindros) de 2.8L delantero, de tracciòn trasera ya sea con transmsiòn manual (Std.) de 5 cambios + reversa o una automàtica de 4 cambios + reversa.

Arriba: BMW Z3 2.8 (E36/8) a escala 1:18 de UT Models