Chrysler Imperial 1955

Este hermoso auto fué lanzado como auto de lujo por Chrysler para competir directamente con Cadillac de GM y con Lincoln de Ford, a mediados de los cincuentas, aunque la historia del Imperial inicia desde 1926.
Lamentablemente para Chrysler y para el auto, sus ventas solo lograron atraer apenas un 10%  de las ventas del segmento ante sus otros dos rivales. Aún así el auto sí estuvo a la altura de sus rivales y permaneció en el mercado de los autos de lujo, aunque pausadamente durante su historia. El Chrysler Imperial de 1955 fué el primer auto americano en emplear discos en los frenos de las cuatro ruedas, ademas de tener instalado un poderoso motor  V8 331 Hemi, que la aseguraban literales 292 Hp's de fuerza (muy, muy buenos para la época). Paradójicamente, el tiempo y la historia misma le han hecho justicia a este raro diamantito americano de la historia automotriz. Un ejemplar de 1955 con 5 estrellas de conservación (100%) está valuado en hasta 5 ó 6 veces más que el mejor conservado de sus otrores rivales Cadillac y Lincoln:  U.S. $125,000.00 Dólares !!
Arriba:  Chrysler Imperial 1955.  Modelo a escala 1:18 de Road Legends.

Honda Civic 2000 Super Street

El Honda Civic fué uno de los primeros favoritos para el Car Tuning en muchas partes del mundo.  Arriba: Modelo a escala 1:18 de Hot Wheels

Los Meches..

Arriba: Algunos Mercedes Benz de los 50's a escala 1:18

Ford Pick Up F-1 (1948)

Siendo la menor de una serie de 8, la Ford F-1 de 1948 tenía una capacidad de carga de 1/2 ton. y se ofrecíá con un motor de 6 cil. en linea de 226 pulg. cubícas y 95 Hp's, ó un motor V-8 de 239 pulg. cúbicas, 100 Hp's y de cabezas planas. Su transmisión era una standar de 3 vel. al piso, pero tambien se podía obtener con una de 4 velocidades.   Iniciada la serie en 1948, tuvo mucha aceptación y muy buenas ventas, incrementándose estas con los rumores de la guerra de Korea a principios de los 50's. La serie terminó su producción en 1952, dando entrada a una nueva generación de Pick Ups y  vehículos de carga de Ford.

Arriba: Ford Pick Up F-1 de 1948 a escala 1:18 de Road Signatures

Porsche No. 1 Type 356 (1948)

El inicio de una leyenda. Inconfundible por su legendario y aerodinámico diseño, este auto es el punto de partida de una serie, de series de autos todos inspirados en sus bellas lineas y curvas originales, casi hasta nuestro días. Paradojicamente, el diseño original de la carrocería del Porsche No.1 356 , es de un empleado de la firma alemana (Erwin Komenda)en 1947 y no de Ferdinand Porsche, como muchos piensan. Fué Ferdinand Porsche hijo, quién inspirado y aprovechando la ingeniería y los desarrollos de su notorio padre en el VW escarabajo, puso a rodar la leyenda. Oficialmente, el Porsche No.1 356 es el primer auto de producción de Porsche, del cual solo se produjeron 50 unidades a mano y laminadas en alumnio en sus dos primeros años(1948 y 1949), fabricandose ya después en laminado de acero y en mayor cantidad. Pero en 1939 se fabricaron 3 autos especiales nombrados Tipo 64, para una competencia de Alemania a Italia, la cual se suspendió por el estallido de la Segunda Guerra Mundial. Inicialmente, el No.1 356 se fabricó con un motor de 1.1L de 4 cilindros de 40 caballos de fuerza (Hp) y ya para avanzados los 50's sus componentes técnicos ya diferían mucho de los del VW escarabajo. Muy pocos autos han tenido tantas y constantes mejoras tecnológicas sin tropiesos técnicos y logrando conservar su esencia original, y me refiero a toda la marca. El Porsche No.1 356 y todos sus sucesores son y fueron excelentes autos para correr y para conducir en la calle. La producción de la serie 356 terminó en 1965 utilzando ya un motor de 2.0L de 4 Cil.
Arriba: Porsche No.1 Type 356 Roadster 1948 escala 1:18 de Maisto